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シリンダーブロック
インストール
1.クランクシャフトベアリングにエンジンオイルを塗布し、クランクシャフトベアリングをシリンダーブロックに取り付けます。
注意：
・ 作業前に、ノックピンの損傷を防ぎ、シリンダーブロックを安定させるために、廃布で包んだ木板を置きます。
・ 作業中は、シリンダーブロックの接合面に傷をつけないように注意してください。
2.シリンダーブロックの左側にOリングを取り付けます。
注記：
新しいOリングを使用してください。
3.クランクシャフトジャーナルにエンジンオイルを塗布し、クランクシャフトをシリンダーブロックの左側にセットします。
4.図に示すように、シリンダーブロックRHの接合面に液体ガスケットを塗布します。
注意：
液体ガスケットがオイル通路やクランクシャフトベアリング部分に溢れ出ないようにしてください。エンジンが焼き付く原因となる可能性があります。
注記：
・ 液体ガスケットを塗布する前に、シリンダーブロックRHとシリンダーブロックLHの古い液体ガスケットシール面を脱脂してください。
・ 液体ガスケットを塗布後、5分以内に取り付けてください。
液体ガスケット：
THREE BOND 1217G（部品番号 K0877Y0100）、THREE BOND 1217H または同等品
液体ガスケット適用直径：
範囲AおよびB以外の嵌合面
1±0.5 mm (0.0394±0.0197 インチ)
範囲Aと範囲Bの接合面
4±0.5 mm (0.1575±0.0197 インチ)
（A）
範囲A
（E）
1 mm (0.0394 インチ) 以下
（私）
36 mm (1.4173 インチ)
（B）
範囲B
（F）
面取りエッジ
（J）
2.5 mm (0.0984 インチ)
（C）
液体ガスケットの適用位置（端部を除く）範囲B
（G）
φ4±0.5 mm (0.1575±0.0197 インチ)
（D）
液体ガスケットの適用位置（端部）範囲B
（H）
2 mm (0.0787 インチ)
5.シリンダーブロックRHをシリンダーブロックLHに取り付けます。
6.シリンダーブロックを接合する。
（１）ワッシャーとシリンダーブロック取り付けボルトのねじ山にエンジンオイルを塗布します。
注記：
エンジンオイルがウォータージャケットに混入するのを防ぐため、大量に塗布しないでください。
（２）図に示す位置にシリンダーヘッドボルトを取り付けます。
注記：
この手順は、STを使用してシリンダーブロックの取り付けボルトを規定の角度で締め付けるために必要です。
（３）図に示す番号順に、すべての取り付けボルトを３５N・m（３．６kgf-m、２５．８ft-lb）のトルクで締め付ける。
注意：
取り付けボルトを規定トルクで締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（４）図に示す番号順に、すべての取り付けボルトを１８０°緩めます。
注意：
取り付けボルトを緩める際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（５）図に示す番号順に、すべての取り付けボルトを35 N·m（3.6 kgf-m、25.8 ft-lb）のトルクで締め付けます。
注意：
取り付けボルトを規定トルクで締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（６）図に示すように、番号順に取付ボルト（４箇所）を１８０度緩めます。
注意：
取り付けボルトを緩める際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（７）図に示す番号順に、取り付けボルト（４箇所）を１７ N·m（１７ kgf-m、１２．５ ft-lb）のトルクで締め付ける。
注意：
取り付けボルトを規定トルクで締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（８）角度ゲージを使用して、図に示す番号順に指定された角度で取り付けボルト（４箇所）を締めます。
注意：
取り付けボルトを規定の角度で締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
締め付け角度：
60 ± 2
（９）図に示す番号順に、取り付けボルト（６箇所）を１８０度緩めます。
注意：
取り付けボルトを緩める際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（10）図に示す番号順に、取り付けボルト（6箇所）を17 N·m（1.7 kgf-m、12.5 ft-lb）のトルクで締め付けます。
注意：
取り付けボルトを規定トルクで締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
（１１）角度ゲージを使用して、図に示す番号順に指定された角度で取り付けボルト（６箇所）を締めます。
注意：
取り付けボルトを規定の角度で締め付ける際は、シリンダーブロックの接合精度を確保するため、シリンダーブロックの左側を保持し、右側は保持しないでください。
締め付け角度：
60 ± 2
（１２）図に示す位置に取り付けられているシリンダーヘッドボルトを取り外します。
（１３）図に示すボルトを取り付けます。
注記：
締め付け後、チェーンカバーとオイルパン上部のシール面から液体ガスケットがはみ出している場合は、はみ出した液体ガスケットを完全に除去してください。ただし、面取り部分に付着した液体ガスケットは除去しないでください。
締め付けトルク：
25 N·m (2.5 kgf-m、18.4 ft-lb)
7.シリンダーブロックのオイルパン側が上になるように部品を配置します。
8.オイルシールの内周と外周にエンジンオイルを塗布し、ST1とST2を使用してリアオイルシールを取り付けます。
注記：
新しいリアオイルシールを使用してください。
ST1 18671AA020 オイルシールガイド
ST2 18657AA030 オイルシール取り付け業者
（A）
リアオイルシール
（B）
ドライブプレートまたはフライホイール取り付けボルト
9.図に示す位置に適切な長さのボルト（M10 - P1.25）を取り付けます。
注記：
・ この手順は、次のステップでシリンダーブロックを持ち上げる際にノックピンが損傷するのを防ぐために必要です。
・ 4本のボルトには同じ長さのボルトを使用してください。
10.シリンダーブロックを持ち上げて、リアオイルシールが下側になるようにします。
11.各ピストンのピストンリングギャップの位置を調整します。
注記：
圧縮リングのピストンリングマークがピストンの上面を向いていることを確認してください。
（１）上部リングのリングギャップを図中の位置（A）に設定する。
（２）２番目のリングのリングギャップを図の（B）の位置に、 （A）とは180 °反対の方向に配置します。
（３）上部レールのリングギャップを図の（C）の位置に設定する。
（４）上部レールスピンストッパー（E）をピストンの側面の穴（D）に合わせます。
（５）図中の（F）の位置にあるエキスパンダーのリングギャップを（C）とは180度反対の方向に配置します。
（６）下レールのリングギャップを、図中の（C）から時計回りに１２０ °の位置（G）に設定する。
（７）ピストンリングギャップの位置が適切に調整されているか確認する。
注記：
ピストンリングの隙間の位置を確認する際は、ピストンリングの隙間がピストンスカートの延長線の範囲内にないことも確認してください。
12.ピストンとコネクティングロッドをシリンダーブロックに取り付けます。
（１）各ピストン、クランクシャフトピン、シリンダーブロックの外周にエンジンオイルを塗布します。
（２） STを使用して、クランクシャフトの１番ピン（A）が上死点に位置するようにクランクシャフトを回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（３）ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンリングを圧縮し、１番ピストンを装着した１番コネクティングロッドをシリンダーブロックに挿入します。
注意：
・ 1番コンロッドの大端部でシリンダーライナーとクランクシャフトの1番ピンを損傷しないように注意してください。
・ コネクティングロッドベアリングが脱落するのを防ぐため、挿入時に強い衝撃を与えないように注意してください。
注記：
・ ピストン前面マーク（丸いマーク）をエンジンの前面に向けてください。
（a）
正面マーク
・ プラスチックハンマーの柄でピストンの頂部を軽く叩きながら挿入する。
（４）クランクシャフトを反時計回りに回し、図に示すようにクランクシャフトの１番ピンと１番コンロッドの大端部（Ａ）が１番ピストンクラウンを押しながら位置合わせされ、１番コンロッドキャップと１番コンロッドキャップボルトが取り付けられる。
注記：
・ 各コネクティングロッドには、それぞれ専用の嵌合キャップがあります。対応する記号を確認して、正しく組み立てられていることを確認してください。
・ 新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。
・ 1番コンロッドキャップの座面とコンロッドキャップボルトのねじ山にエンジンオイルを塗布します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（５） STを使用して、図に示す番号順に、１番コンロッドキャップボルトを１０ N·m（１０ kgf-m、７．４ ft-lb）で締め付け、次に図に示す番号順に、ボルトを２２ N·m（２．２ kgf-m、１６．２ ft-lb）で締め直します。
ST 18270AA020 ソケット
（６） STを使用してクランクシャフトの２番ピン（A）が上死点に位置するようにクランクシャフトを時計回りに回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（７）ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンリングを圧縮し、２番ピストンを装着した２番コネクティングロッドをシリンダーブロックに挿入します。
注意：
・ 2番コンロッドの大端部でシリンダーライナーとクランクシャフトの2番ピンを損傷しないように注意してください。
・ コネクティングロッドベアリングが脱落するのを防ぐため、挿入時に強い衝撃を与えないように注意してください。
注記：
・ ピストン前面マーク（丸いマーク）をエンジンの前面に向けてください。
（a）
正面マーク
・ プラスチックハンマーの柄でピストンの頂部を軽く叩きながら挿入する。
（８）クランクシャフトを時計回りに回し、図に示すようにクランクシャフトの２番ピンと２番コンロッドの大端部（Ａ）が２番ピストンクラウンを押しながら位置合わせされ、２番コンロッドキャップと２番コンロッドキャップボルトが取り付けられる。
注記：
・ 各コネクティングロッドには、それぞれ専用の嵌合キャップがあります。対応する記号を確認して、正しく組み立てられていることを確認してください。
・ 新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。
・ 2番コンロッドキャップの座面とコンロッドキャップボルトのねじ山にエンジンオイルを塗布します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（９） STを使用して、図に示す番号順に、２番目のコネクティングロッドキャップボルトを１０ N·m（１０ kgf-m、７．４ ft-lb）で締め付け、次に図に示す番号順に、ボルトを２２ N·m（２．２ kgf-m、１６．２ ft-lb）で締め直します。
ST 18270AA020 ソケット
（１０） STを使用してクランクシャフトの３番ピン（A）が上死点に位置するようにクランクシャフトを時計回りに回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（１１）ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンリングを圧縮し、３番ピストンを装着した３番コネクティングロッドをシリンダーブロックに挿入します。
注意：
・ 3番コンロッドの大端部でシリンダーライナーとクランクシャフトの3番ピンを損傷しないように注意してください。
・ コネクティングロッドベアリングが脱落するのを防ぐため、挿入時に強い衝撃を与えないように注意してください。
注記：
・ ピストン前面マーク（丸いマーク）をエンジンの前面に向けてください。
（a）
正面マーク
・ プラスチックハンマーの柄でピストンの頂部を軽く叩きながら挿入する。
（１２）図に示すように、クランクシャフトの３番ピンと３番コンロッドの大端部（Ａ）が３番ピストンクラウンを押しながらSTを使用して位置するようにクランクシャフトを反時計回りに回し、３番コンロッドキャップと３番コンロッドキャップボルトをセットする。
注記：
・ 各コネクティングロッドには、それぞれ専用の嵌合キャップがあります。対応する記号を確認して、正しく組み立てられていることを確認してください。
・ 新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。
・ 3番コンロッドキャップの座面とコンロッドキャップボルトのねじ山にエンジンオイルを塗布します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（13） STを使用して、図に示す番号順に、3番のコネクティングロッドキャップボルトを10 N·m（1.0 kgf-m、7.4 ft-lb）で締め付け、次に図に示す番号順に、ボルトを22 N·m（2.2 kgf-m、16.2 ft-lb）で締め直します。
ST 18270AA020 ソケット
（14） STを使用してクランクシャフトの#4ピン（A）が上死点に位置するようにクランクシャフトを時計回りに回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（１５）ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンリングを圧縮し、４番ピストンを装着した４番コネクティングロッドをシリンダーブロックに挿入します。
注意：
・ 4番コンロッドの大端部でシリンダーライナーとクランクシャフトの4番ピンを損傷しないように注意してください。
・ コネクティングロッドベアリングが脱落するのを防ぐため、挿入時に強い衝撃を与えないように注意してください。
注記：
・ ピストン前面マーク（丸いマーク）をエンジンの前面に向けてください。
（a）
正面マーク
・ プラスチックハンマーの柄でピストンの頂部を軽く叩きながら挿入する。
（１６）クランクシャフトを時計回りに回し、図に示すようにクランクシャフトの４番ピンと４番コンロッドの大端部（Ａ）が４番ピストンクラウンを押しながら位置するようにし、４番コンロッドキャップと４番コンロッドキャップボルトをセットする。
注記：
・ 各コネクティングロッドには、それぞれ専用の嵌合キャップがあります。対応する記号を確認して、正しく組み立てられていることを確認してください。
・ 新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。
・ 4番コンロッドキャップの座面とコンロッドキャップボルトのねじ山にエンジンオイルを塗布します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（17） STを使用して、図に示す番号順に、#4コネクティングロッドキャップボルトを10 N·m（1.0 kgf-m、7.4 ft-lb）で締め付け、次に図に示す番号順に、ボルトを22 N·m（2.2 kgf-m、16.2 ft-lb）で締め直します。
ST 18270AA020 ソケット
（１８）図に示す位置にカムキャリア取り付けボルトを取り付けます。
注記：
この手順は、STを使用して指定された角度でコネクティングロッドキャップボルトを締め付けるために必要です。
（19） STを使用して、図に示す位置に#1コネクティングロッドキャップ（A）と#4コネクティングロッドキャップ（B）が来るようにクランクシャフトを回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（２０） STと角度ゲージを使用して、図に示す番号順に、１番コンロッドキャップボルトと４番コンロッドキャップボルトを規定の角度で締め付ける。
ST 18270AA020 ソケット
締め付け角度：
137 ° +3 ° −2 °
（２１） STを使用して、図に示す位置に２番目のコネクティングロッドキャップ（A）と３番目のコネクティングロッドキャップ（B）が来るようにクランクシャフトを回します。
ST 18252AA000 クランクシャフトソケット
（２２） STと角度ゲージを使用して、図に示す番号順に、２番目のコンロッドキャップボルトと３番目のコンロッドキャップボルトを規定の角度で締め付ける。
ST 18270AA020 ソケット
締め付け角度：
137 ° +3 ° −2 °
（２３）図に示す位置に取り付けられているカムキャリア取り付けボルトを取り外します。
13.シリンダーブロックをオイルパン側が上を向くように置き、図に示す位置に取り付けられている取り付けボルトを取り外します。
14.オイルパン上部を取り付けます。オイルパン > 取り付け＞
- ST1、ST2、ST3、ST4をシリンダーブロックとオイルパン上部に取り付けます。
ST1 498457000 エンジンスタンドアダプター 右側
ST2 498457100 エンジンスタンドアダプター（左側）
ST3 18362AA020 アダプタ
ST4 499817100 エンジンスタンド
締め付けトルク：
35 N·m (3.6 kgf-m、25.8 ft-lb)
16.シリンダーブロックRHとシリンダーブロックLHにウォータージャケットスペーサーを取り付けます。
17.クランクシャフト位置センサーをクランクシャフト位置センサーホルダーとともにシリンダーブロックLHに取り付けます。
締め付けトルク：
6.4 N·m (0.7 kgf-m、4.7 ft-lb)
18.クランクシャフトポジションセンサープレートをドライブプレートに取り付けます。（CVTモデル）ドライブプレート＞取り付け＞
19.クランクシャフトポジションセンサープレートとフライホイールを取り付けます。（MTモデル）フライホイール＞取り付け＞
20.クラッチディスクとカバーを取り付けます。（MTモデル）クラッチディスクとカバー > 取り付け＞
- PCVバルブを取り付けます。PCVバルブ > 取り付け＞
22.ノックセンサーを取り付けます。ノックセンサー > 取り付け＞
OリングをシリンダーブロックとPCVコネクタに取り付けます。
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