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フロントエアストラットアセンブリ修理手順
除去
エアストラットアセンブリ

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該当部品を交換する前に、GDS機器を使用して該当部品から空気を完全に抜いてください。
（エアサスペンションシステム－「修理手順（エアインジェクション手順）」を参照してください。）
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このシステムはセンサーと電子部品に機械部品を組み合わせた構造になっているため、強い衝撃を与えないように注意してください。
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電気信号コネクタ内部にピンが見えている場合は、水に濡らさないでください。
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電気配線を持って部品を移動させないでください。部品の重みで配線が損傷する可能性があります。
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エアストラットを取り外す際は、他の作業を行う前にエアコネクターを取り外してください。
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ダンパーの接続部は、壊れやすいプラスチックで構成されていることに注意してください。
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鋭利なものでダンパーケーブルを傷つけないように注意してください。ケーブルが損傷すると、ダンパーの性能に悪影響を及ぼす可能性があります。
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フロントホイールストラットを積み込んだり移動させたりする際は、ブーツやケーブルを持たないでください。
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組み立て時に、上下部品の向きがずれないように注意してください。
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各部品を移動した後、清潔さを確認してください（異物がないか確認してください）。
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空気注入コネクタには、異物の侵入を防ぐキャップが必ず付いていることを確認してください。
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組み立て時には、アッパーアームの取り付け角度に注意してください。
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エアストラットを交換する際は、新しいストラットに空気が入っているか確認してください。そのためには、エアストラットの長さを測定し、645mm以上であることを確認してください。645mm未満の場合は、製品を使用しないでください。

1.
前輪とタイヤを取り外します。
締め付けトルク：
90.0～110.0 Nm（9.0～11.0 kgf.m、65.0～80.0 lb-ft）
2.
エアホース（A）を外します。

3.
コネクタを外してください。

4.
ナットを緩めて、スタビライザーリンク（A）をフロントストラットアセンブリから取り外します。
締め付けトルク：
100.0～120.0 Nm（10.0～12.0 kgf.m、72.0～87.0 lb-ft）

5.
ボルトとナットを緩めて、フロントストラットアセンブリをフロントロアアーム（A）から取り外します。
締め付けトルク：
140.0～160.0Nm（14.0～16.0kgf・m、101.0～116.0lb-ft）

6.
割りピンとキャッスルナットを取り外します。
締め付けトルク：
80.0～90.0 Nm（8.0～9.0 kgf.m、58.0～65.0 lb-ft）

7.
SST（09568-2J100）を使用して、フロントアッパーアーム（A）をナックルから取り外します。

8.
取り付けボルトを緩めて、フロントストラットアセンブリ（A）をフレームから取り外します。
締め付けトルク：
55.0～65.0 Nm（5.5～6.5 kgf.m、40.0～47.0 lb-ft）

9.
ナットを緩めて、ブラケット（B）をフロントストラットアセンブリ（A）から取り外します。
締め付けトルク：
20.0～30.0 Nm（2.0～3.0 kgf.m、14.0～22.0 lb-ft）

10.
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

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つま先の上部と下部を捻らないように注意してください。
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輸送後、清潔さを確認してください。
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空気充填部分のコネクタに異物が入らないようにするキャップを確認してください。
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上腕部の取り付け角度に注意してください。
フロントストラットアセンブリ

1.
前輪とタイヤを取り外します。
締め付けトルク：
90.0～110.0 Nm (9.0～11.0 kgf.m、65.0～80.0 lb-ft)
2.
ナット（A）を緩めて、スタビライザーリンクをフロントストラットアセンブリから切り離します。
締め付けトルク：
100.0～120.0Nm（10.0～12.0kgf・m、72.0～87.0lb-ft）
3.
ボルトとナット（B）を緩めて、フロントストラットアセンブリ（C）をフロントロアアームから切り離します。
締め付けトルク：
140.0～160.0Nm（14.0～16.0kgf・m、101.0～116.0lb-ft）

4.
割りピンとキャッスルナット（A）を取り外します。
締め付けトルク：
80.0～90.0 Nm (8.0～9.0 kgf.m、58.0～65.0 lb-ft)

5.
SST（09568-2J100）を使用して、フロントアッパーアーム（A）をナックルから切り離します。

6.
取り付けボルト（A）を緩めて、フロントストラットアセンブリをフレームから切り離します。
締め付けトルク：
55.0～65.0 Nm (5.5～6.5 kgf.m、40.0～47.0 lb-ft)

7.
ナットを緩めて、ブラケット（B）をフロントストラットアセンブリ（A）から取り外します。
締め付けトルク：
20.0～30.0 Nm (2.0～3.0 kgf.m、14.0～22.0 lb-ft)

8.
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
分解

1.
コイルスプリングをストラットスプリングコンプレッサーで圧縮してください。必要以上に圧縮しないでください。
2.
カバー（A）を外し、ロックナット（B）を取り外します。
締め付けトルク：
24.5～29.4 Nm (2.5～3.0 kgf.m、14.5～18.1 lb-ft)

3.
スプリングコンプレッサーのボルトをゆっくりと回して、スプリングの張力を徐々に解放します。その後、各部品を取り外します。
4.
再組み立ては分解の逆の手順で行います。

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セルフロックナットは再利用しないでください。
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フックを左右対称にセットし、コイルばねを押します。

•
ショックアブソーバーの中心線がコイルスプリングとずれています。ショックアブソーバーを押して中心線を合わせてください。

検査

1.
部品に損傷や変形がないか確認してください。
2.
ピストンロッドを圧縮・伸長させ、動作中に異常な抵抗や異音がないか確認してください。
3.
ショックアブソーバーを廃棄する際は、ピストンロッド（A）を完全に伸ばし、B部分に穴を開けてシリンダー内のガスを排出してください。

発生するガスは無害ですが、穴あけ作業中に飛び散る可能性のある切り屑には注意してください。この作業を行う際は、必ず安全ゴーグルまたは保護メガネを着用してください。