故障診断 エアサスコンプレッサー クライスラー PTクルーザー

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コンプレッサーの説明と操作
説明
コンプレッサーは、システムへの空気充填を除くすべての事象で動作し、2つのソレノイドバルブ（逆弁、オンオフ制御、および通常開と呼ばれる）が組み込まれています。
エアードライヤーはメンテナンスフリー（常時使用可能）です。リリーフバルブは20±3barの圧力で開きます。コンプレッサーリレーは制御モジュールによって監視され、リレーの故障を検出します。コンプレッサーリレーが故障した場合（バッテリーへの短絡、アースへの短絡、または断線）、昇降は禁止されますが、降下レベリングは可能です。ただし、降下レベリングはコンプレッサーではなく、周囲バルブによって行われます。

回路図

1.
エアコンプレッサーコネクタ

【モーター電源コネクタ（A）】
【排気バルブコネクター（B）】
【温度センサーコネクタ（C）】

2.
エアコンプレッサーのターミナル機能
【モーター出力】
ターミナル
関数
1
モーター出力
2
モーターアース

【電磁弁】
ターミナル
関数
1
ソレノイドバルブ制御
2
ソレノイドバルブ電源

【温度センサー】
ターミナル
関数
1
温度センサー電源
2
温度センサー信号

3.
回路図

コンプレッサー修理手順
除去

•
このシステムはセンサーと電子部品に機械部品を組み合わせた構造になっているため、強い衝撃を与えないように注意してください。
•
電気信号コネクタ内部にピンが見えている場合は、水に濡らさないでください。
•
プラグは、貯水タンクの空気取り入れ口をほこりやその他の異物から保護します。貯水タンクの組み立てまたは分解時以外は、プラグを取り外さないでください。
•
部品を移動させる際は、電気配線を持って運ばないでください。部品の重みで配線や接続部が損傷する可能性があります。
•
部品を積み重ねないでください。
•
コンプレッサーに直接電源を供給しないでください（故障や過熱の原因となる可能性があります）。
•
ケーブルをねじったり曲げたりして回路を損傷しないように注意してください。
•
部品を落とさないでください。
•
接続する前に、各エアホースの色を確認してください。ホースを接続したら、引っ張って接続がしっかりしていることを確認してください。
•
エアホースの空気接続部には、異物の侵入を防ぐためのダストカバーが付いています。ホースの接続以外の作業では、このカバーを絶対に外さないでください。
•
エアホースを取り付ける際は、ホースをねじらないように注意してください。
•
エアホースアセンブリを分解した後は、エアホースアセンブリに接続されているエアホースコネクタを再利用しないでください。
•
エアホースの両端にあるマーキングはアセンブリを識別するためのものなので、剥がさないように注意してください。

1.
フロントバンパーを取り外します。
（ボディの「フロントバンパー」を参照）
2.
左ヘッドアンプの取り外し。
（車体電気系統－「ヘッドランプレベリング装置」を参照）
3.
EHPSモーターの取り外し。
（ステアリングシステム－「パワーステアリングモーター」を参照）
4.
コネクタ（A）とエアホース（B）を外します。

•
空気が抜けるまで時間をかけて作業してください。
•
中央部分に接続されているエアチューブを押し出して分離します。
5.
ブラケットのボルトを取り外します。

6.
ボルトを緩めて、ソレノイドバルブ（A）をコンプレッサーから取り外します。

7.
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

•
落とさないように注意してください。
•
取り付け工程でチューブの色を確認してください。
•
チューブが抜けていないか、引っ張って確認してください。
•
ケーブルがねじれたり、過度に曲げられたりして断線しないように注意してください。
•
組み立て時以外はキャップを外さないでください。
•
ねじらないように注意してください。
•
エアチューブコネクタを分解した場合は、再利用しないでください。
•
エアチューブのマーキングは、剥がれないように注意して貼られています