故障診断 ソリッドトップコート 塗装 GT-R R35 VR38DETT

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安全上の注意

電動駆動車両の塗装時の安全上の注意

注意

乾燥温度が高すぎると、バッテリーセルが損傷する恐れがあります！

乾燥温度+80℃（176°F）で、最大乾燥時間は30分です。
乾燥温度+60℃（140°F）で、最大乾燥時間は45分です。
赤外線乾燥を行う際は、すべての高電圧部品を直射赤外線から保護してください。
ゴルフ 2009 ブルー・イー・モーション

上記の乾燥に関する情報は、2009年モデルのゴルフ ブルーe-モーションにのみ適用されます。この車両では、加熱乾燥を行う前に高電圧バッテリーを取り外す必要があります。

一般情報

工場塗装 塗装構造

従来の単色塗料システムの構造

厚さ約80～120μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
電気泳動ディッププライマー
中間充填剤
2液性ソリッドトップコート
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10117

単色塗料システムの構造、水性塗料

厚さ約80～130μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
陰極電気泳動塗装
水性充填剤
水性塗料
2液性クリアコート
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10116

メタリックおよびパールカラー塗料システムの構造、水性塗料

厚さ約80～130μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
陰極電気泳動塗装
水性充填剤
水性メタリック／パールカラーベースコート
2液性クリアコート
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10116

従来型の2層塗装システムの構造

厚さ約100μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
陰極電気泳動塗装
中間充填剤
ソリッドトップコート
2液性クリアコート
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10116

2010年塗装工程の構造、水性塗料

厚さ約80～120μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
陰極電気泳動塗装
水性塗料（機能性コーティング）
2液性クリアコート
水性塗料を用いた3層塗装システムの構造

厚さ約80～140μm

スチールパネル
リン酸亜鉛コーティング
陰極電気泳動塗装
水性充填剤
水性塗料（顔料入り基本色）
水性塗料（エフェクトコーティング）
2液性クリアコート
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10119

注記

層の厚さのおおよその仕様は色によって異なり、垂直面と水平面の違いを示しています。
個々の車両において、2回目または複数回の塗装を行う場合、規定の仕様を超えることがあります。ただし、その旨を記載する必要はありません。
カスタマーサービス ペイント ペイント構造

両面亜鉛メッキ鋼板

フランジを合わせるためのこれまでの試みでは、両面に亜鉛メッキ鋼板のみを使用するという方法が取られてきました。これは、陰極防食と亜鉛めっきバリア効果が最適に連携して機能する唯一の方法です。塗装による保護が不十分な切断面（薄くなった部分）も、追加的に保護されます。

注記

必ず
車体衝突修理を行う際は、すべての金属エッジが適切にバリ取りされている。
亜鉛と電気泳動層は、塗装されていない内装面に完全に存在している。
内側の溶接フランジと研磨された部分は、Inox Spray -D 007 600 A1- で再加工されます。
平滑化作業

車体表面の輪郭を復元するためには、今日の自動車車体構造や塗装仕上げシステムにおいて、平滑化材が不可欠と考えられています。下地処理における様々な準備方法に注意してください。

製品情報：

→「フィリングペースト」の章を参照してください。
入門書

プライマーは、金属表面への水や酸素の侵入を防ぐため、防錆システムにおいて最も重要な構成要素です。純正交換部品​​は通常、黒色の電気泳動プライマーでコーティングされています。プライマーの種類は、用途によって異なります。

注記

研磨によって表面が削り取られた箇所や溶接部は、できるだけ早く防錆プライマーで再塗装してください。
電気泳動プライマーは紫外線や酸に耐性がありません。そのため、交換部品も内側から塗装する必要があります。
腐食補修後、露出した金属下地表面に二液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布し、その後二液性HSパフォーマンスフィラーを充填してください。
製品情報：

→「プライマーメタル」の章を参照してください。
→「プラスチック入門」の章を参照してください。
フィラー

充填材は腐食防止に多少寄与するが、使用においては適切な充填材が不可欠である。

タスク:

充填材は車体を飛び石の衝撃から保護します。そのため、飛び石による損傷を防ぐ部分には適切な充填層の厚さを確保することが重要です。
充填剤は表面処理の役割を果たします。研磨による傷を滑らかにすることができます。
着色フィラーは、隠蔽力の低い色の隠蔽力を向上させる。
製品情報：

→「フィラー」の章を参照してください。
PVCシールシームとアンダーボディプロテクション

注記

補修の際には、継ぎ目シーラントは元の外観と層の厚さを再現するように塗布する必要があります。
取り付け予定の部品付近の継ぎ目は、損傷や不具合を防ぐため、滑らかにシーリングする必要があります。
排水口は常に詰まらないようにしておく必要があります。
Mねじ付きのすべてのねじ付きピンと溶接ナット、およびアセンブリのその他のすべてのピンと接触面は、シーラント塗布後も機能する必要があります。
このシーリング材は、何も塗布されていない金属板には塗布できず、充填済みの表面にのみ塗布できます。
フランジへの水の浸入を防ぐため、車体の重要な箇所では、切り欠き部分をペースト状の無溶剤PVCで密閉しています。また、車体下部やホイールハウジングの特定箇所には、石の衝突やエンジンの振動から保護するために、異なる厚さのPVCコーティングを吹き付けています。

注記

車体下部保護材を塗布する前に、必ずプライマーとフィラーで表面を絶縁してください。
腐食補修後、露出した金属下地表面に二液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布し、その後二液性HSパフォーマンスフィラーを充填してください。
車体下部の保護に関しては、指定された層の厚さに注意してください。
製品情報：

→「車体下部保護」の章を参照してください。
→「飛び石による損傷防止」の章を参照してください。
→「シーリング材」の章を参照してください。
トップコート／ベースペイント

上塗り塗料／下塗り塗料の場合、装飾的な用途が最優先事項となります。そのため、防錆効果はそれほど大きくありません。

顔料の含有量によって、色の発色やカバー力が異なります。メーカーの指示に従ってください。

製品情報：

→「トップコート」の章を参照してください。
透明ラッカー

透明ラッカーの場合、装飾用途が最優先事項です。透明ラッカーは、ある程度の防錆効果も発揮します。また、紫外線や酸性の鳥の糞などの環境汚染から上塗り塗料／下塗り塗料を保護します。

製品情報：

→「クリアコート」の章を参照してください。
保存用ワックス／虫歯シーラント

防錆ワックス／キャビティシーラントは、腐食防止において決定的な役割を果たします。用途に応じて、お客様サービスでは様々な材料をご用意しております。これらの材料の優れた保護効果は、以下の特性に基づいています。

疎水性（撥水性）
良好な接着性
錆びは発生しない
水蒸気透過率は、同厚の塗料コーティングと比較して約1,500分の1に低下する。
製品情報：

→「保存」の章を参照してください。
→「ワックスによる車体下部保護」の章を参照してください。
エンジンルームおよびボンネット内側の塗装構造の削減

注記

エンジンルームおよびボンネット内側の塗装は、外装塗装の塗装構造や色と異なる場合があります。これは製造上の差異であり、不良品とはみなされません。

車体下部および飛び石防止装置の修理手順

注記

修理の際には、車体下部および飛び石による損傷に対する保護構造を、元の層の強度と外観に復元する必要がある。
排水口は常に詰まらないようにしておく必要があります。
Mねじ付きのすべてのねじ付きピンと溶接ナット、およびアセンブリのその他のすべてのピンと接触面は、シーラント塗布後も機能する必要があります。
事故による損傷（部品交換）

新しい部品をシリコンリムーバー（ロングタイプ）で洗浄してください。
工場出荷時のプライマーを研磨します（サンドペーパーを使用）。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）を使用して再度洗浄してください。
研磨した部分に、2液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布してください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
次に、2液性HSパフォーマンスフィラーを充填します。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
充填材をサンドペーパー（P400～P500）で乾式研磨する。ただし、研磨しすぎないように注意すること。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）で表面を清掃してください。
適切な飛び石防止剤を塗布してください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
必要に応じて、表面の質感を滑らかにしてください。
ベース表面を水性シリコンリムーバーで清掃してください。
塗装構造は、トップコート、ベースコート、クリアコートの順に塗布します。
事故による損害（修理）

損傷した部品や表面は必ず清掃してください。
エアブラシグラインダーセット（VAS6446）を使用して、アンダーボディプロテクターを取り外します。
損傷した部分を取り除き、金属地肌が出るまで研磨する。
既存の腐食を除去するには、空気圧式ブラシグラインダーセット（VAS6446）を使用し、同時に重なり合う部分を細かく研磨してください。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）でベース表面を清掃します。
2液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布してください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
次に、2液性HSパフォーマンスフィラーを充填します。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
充填剤を研磨する。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）でベース表面を清掃します。
適切な充填ペーストを塗布してください。
次に、2液性HSパフォーマンスフィラーを充填します。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
飛び石防止部分の充填材をサンドペーパー（P400～P500）で乾式研磨するが、研磨しすぎないように注意する。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）で表面を清掃してください。
適切な飛び石防止剤を塗布してください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
必要に応じて、表面の質感を滑らかにしてください。
充填材の表面全体をサンドペーパー（P400～P500）で研磨します。
ベース表面を水性シリコンリムーバーで清掃してください。
上塗り、下塗り、クリアコートを施して塗装構造を整えます。
石の破片防止材のひび割れ

注記

修理は「事故による損傷（修理）」という説明に従って実施されるべきである。

石の衝突（砂利、砂粒など）による損傷

損傷箇所を徹底的に清掃してください。
損傷した表面をサンドペーパーで研磨してください。損傷が深い場合は、P120～P240番のサンドペーパーで乾式研磨してください。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）でベース表面を清掃します。
研磨した部分に、2液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布してください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
次に、2液性HSパフォーマンスフィラーを充填します。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
充填材をサンドペーパー（P400～P500）で乾式研磨する。ただし、研磨しすぎないように注意すること。
シリコンリムーバー（ロングタイプ）でベース表面を清掃します。
損傷箇所には適切な石の欠け防止剤を塗布してください（→「石の欠け防止」の章を参照）。損傷が広範囲に及ぶ場合は、表面全体を再仕上げしてください。
乾燥させてください（乾燥時間を確認してください）。
必要に応じて、表面の質感を滑らかにしてください。
水性シリコンリムーバーで表面を清掃してください。
塗装構造は、トップコート、ベースコート、クリアコートの順に塗布します。
レーザー溶接された屋根を交換する際の接着面の前処理

屋根接着面（項目6）の電気泳動プライマーを、P180番のサンドペーパーで金属地肌が出るまで乾式研磨します。
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10075

屋根柱の接着面（項目6）をP180番のサンドペーパーで金属地肌が出るまで乾式研磨します。
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10076

注記

ボディ接着剤の外側の研磨された部分（項目6）に、2液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）を塗布し、その後、2液性HSパフォーマンスフィラーで埋めます。

シリコンリムーバーで接着部分を清掃してください。
屋根を交換する。
フォルクスワーゲン ティグアン。レーザー溶接ルーフ交換時の接着面前処理

2液性窓用接着剤
屋根
ガラス/塗料プライマー
2液性ボディ接着剤
ルーフピラー/サイドパネル
研磨して露出させた金属部分
フェンダー腐食修理対策（ホイールハウジングライナー接触部）

注記

フェンダー継ぎ目の腐食防止処理は、既にシールが取り付けられていない交換部品すべてに施さなければならない。
追加の防錆シールにより、フェンダーホイールハウジングライナーの「擦り傷」を防ぎます。
フェンダーの内側と外側に充填剤を塗布してください。
充填剤が乾燥したら、ホイールハウジングライナーの接触面（フェンダーの継ぎ目）にシーリング材-D 511 500 A2-を塗布して広げます。
フォルクスワーゲン ティグアン。フェンダーの腐食修理対策（ホイールハウジングライナー接触部）。

20 mm
シールの高さ
10 mm
シールの幅
注記

寸法bは、フェンダーの折り畳み端の幅が異なるため、変化する可能性があります。なお、折り畳み端全体は常に密閉されています。

取り付け前に、ホイールハウジングの内側とフィレットプレートをキャビティシーラントで密閉してください。

製品情報：

→「保存」の章を参照してください。
折り目腐食対策に関する注意事項

ボンネット、ドア、リアリッドなどの折り目部分の腐食

腐食した部分は、→「空気圧式ブラシグラインダーセット -VAS6446-」の章、または→「ブラシグラインダーセット -VAS6776-」の章を使用して除去してください。
重なっている部分をP360～P400のサンドペーパーで研磨してください。
シリコンリムーバーでベース表面を清掃してください。
腐食補修後、シーリング前に、下地表面を二液性ウォッシュプライマー（LHV 043 000 A2）で絶縁し、その後、二液性HSパフォーマンスフィラーで充填してください。
充填剤が乾燥したら、充填した部分をP400～P500のサンドペーパーで乾式研磨してください。その際、研磨しすぎないように注意してください。研磨後は、シリコンリムーバーで研磨部分をきれいにしてください。
充填材が乾燥し、研磨された後、折り目部分の金属の端を、薄いシーリング材でしっかりと密閉する必要があります。このシーリング材は、元の状態と調和するものでなければなりません。
注記

補修の際には、継ぎ目シーラントは元の外観と層の厚さを再現するように塗布する必要があります。
取り付け予定の部品付近の継ぎ目は、損傷や不具合を防ぐため、滑らかにシーリングする必要があります。
排水口は常に詰まらないようにしておく必要があります。
Mねじ付きのすべてのねじ付きピンと溶接ナット、およびアセンブリのその他のすべてのピンと接触面は、シーラント塗布後も機能する必要があります。
このシーリング材は、何も塗布されていない金属板には塗布できず、充填済みの表面にのみ塗布できます。
製造元の仕様に従って、後続の塗装システムを再現してください。
折り目部分の周囲の空洞を「吸引式スプレーガン -VAG1538-」の章で密閉します。
注記

サービス作業は、折り畳み部分を内側から気密に密閉できる場合（つまり、湿気が侵入しない状態）にのみ効果を発揮します。

後蓋のキャビティシーラント塗布箇所例

フォルクスワーゲン ティグアン。リアリッドのキャビティシーラント塗布例

フードのキャビティシーラント塗布箇所の例

フォルクスワーゲン ティグアン。ボンネットのキャビティシーラント塗布箇所の例

ドアの空洞シーラント塗布箇所の例

フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10294

車体、付属部品、溶接部品の腐食防止

添付ファイル

フェンダー、ドア、カバー、蓋の内側を完全にコーティングしてください。ウェット・オン・ウェット方式のスプレー塗布で十分です。
組み立て前に、取り付け部の内部をキャビティシーラントで密閉し（→「保存」の章を参照）、元の状態を再現してください。「車両固有の塗装情報」を参照してください。
ホイールハウジングライナーを装着した車両は、ホイールハウジングに追加の擦れ防止対策を施す必要があります。→「フェンダー腐食修理対策（ホイールハウジングライナー接触部）」の章を参照してください。
溶接部品

屋根を除くすべての溶接部は、内側を完全に下塗りし、パテで埋める必要があります。目に見える内面には、下塗り塗料とクリアコートをスプレー塗布してください。必要に応じて、溶接前にこの作業を実施してください。不明な点がある場合は、製造時の規定が適用されます。
シーリングが必要な場合は、指定された塗装構造の後に行う必要があります。
柱、支柱、側板など、空洞を形成するすべての部品に空洞シーラントを塗布してください。→「保存」の章を参照してください。
量産品において、防音材または飛び石防止材でコーティングされるすべての部品（例えば、ホイールハウジング、フロアパネル、フロント/リアクロスパネル、またはアウターサイドシル）は、以下のようにコーティングする必要があります。

ホイールハウジングと車体下部には、スプレー式溶接シーラントを使用してください。→「シーリング材」の章を参照してください。
ベース材接着シーラント -D 511 500 A2- を使用して、大きな折り目や厚い層を均一にします。
敷居パネル部、下部サイドパネル、後部クロスパネルの角には、飛び石防止対策が施されています。詳しくは「飛び石防止対策」の章をご覧ください。
駐車支援センサー、塗装

駐車支援センサー（駐車支援システム）の誤作動を防ぐため、塗装時には以下の条件を満たす必要があります。

新パーツ、塗装

最大塗膜厚は125μmです。塗膜厚は必ず塗装後に測定してください。
最大硬化温度：90℃（194°F）で1時間
古い部分、絵画

下地塗料が露出するまで、塗料のみを削り落とす（研磨する）。
コーティングの最小厚さは5～10μmを維持する必要があります。
最大塗膜厚は125μmです。塗膜厚は必ず塗装後に測定してください。
最大硬化温度：90℃（194°F）で1時間
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10878

電気伝導率

塗料やスプレー塗料がコネクタ内部に入らないようにし、塗装後もピンの接触が確保されていることを確認する必要があります。
クリーニング

コネクタピンを事前にテープで覆わずに洗浄液に浸すことは禁止されています。
機能テスト

車両診断テスターを接続し、機能を確認してください。
塗料の構造と塗膜厚、補修

プライマー処理済みの新品部品（交換部品プライマーコート付き）：2～10μm
フィラー：30～40μm
下塗り塗料：10～20μm
メタリック/パールベースコート：20～25μm
透明ラッカー：35～50μm
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10880

塗装エリア

センサー上の塗装領域は、膜の前面と側面です。側面は、膜の前面から背面に向かって最低3mmから最大4mmの範囲で塗装されます。
この区域では塗装は禁止されています。
フォルクスワーゲン ティグアン。P00-10879

ACC - アダプティブクルーズコントロール

注記

ACC搭載車の場合、塗装補修や部品交換を行う際には、フロントバンパー右側のカバー部分のトリムを塗装してはいけません。ACCシステムはこの部分の裏側に配置されているため、塗装すると機能が損なわれてしまいます。
バンパーグリル内の距離制御センサーのカバーは、レーダーを透過する素材で構成されている。このカバーは、雪や氷による機能障害を防ぐため、加熱式となっている。
塗装の追加、接着、その他の補助的な取り付け物など、表面へのあらゆる変更は、不具合の原因となる可能性があります。
距離制御モジュール -J428-

この画像は、ゴルフに搭載されている距離制御モジュール（J428）を示しています。他の車種では画像が異なる場合があります。

アダプタープレート
ブラケット
固定穴
垂直調整ボルト
トリム
距離調整センサー／距離調整制御モジュール
水平調整ボルト
フォルクスワーゲン ティグアン。N00-11190