故障診断 クラッチポジションセンサー交換 トール M900S 1KR

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試験装置を用いた路上試験中の安全上の注意事項

路上試験中に試験装置を使用する必要がある場合は、以下の点に注意してください。

警告

注意散漫や、適切に固定されていない試験機器による事故のリスク。
助手席エアバッグは、衝突時に作動すると危険をもたらす可能性がある。

運転中に試験装置を操作することは、注意散漫の原因となる。
適切に固定されていない試験装置は、人身事故のリスクを高めます。
試験装置は必ずストラップを使って後部座席に固定し、後部座席に同乗するもう一人の人が操作するようにしてください。
人身事故や電気・電子部品の損傷を防ぐため、以下の点にご注意ください。

試験機器の接続および取り外しは、必ずイグニッションをオフにした状態で行ってください。
注意

バッテリーを取り外す際に、電子部品を破損する恐れがあります。
バッテリーを取り外す際は、以下の手順に従ってください。

バッテリーを外してください。
スタート/ストップシステム作業時の安全上の注意事項

警告

スタート／ストップシステム搭載車両では、エンジンが自動的に始動した場合に怪我をする危険性があります。

車両の整備作業を行う際は、スタート・ストップシステムを無効にしてください。イグニッションをオフにしてください。
必要な時だけ、短時間だけ点火してください。
識別

送信識別

第「トランスミッションの識別、前輪駆動」の章
第「トランスミッションの識別、四輪駆動」の章
技術データ

トランスミッション/エンジン割り当て
第「トランスミッション／エンジン配分、ゴルフおよびゴルフワゴン、マニュアルトランスミッション 02Q」
「トランスミッション／エンジン配分、ゴルフ、フロントアクスルディファレンシャルロック付きマニュアルトランスミッション02Q」の章
「トランスミッション／エンジン割り当て、CC、パサート、ゴルフ、マニュアルトランスミッション 0FB」の章
第「トランスミッション／エンジン配分、CC、マニュアルトランスミッション 02Q」
第「トランスミッション／エンジン割り当て、パサート、マニュアルトランスミッション 02Q」
「トランスミッション／エンジン割り当て、パサート、マニュアルトランスミッション 0BB」の章
章「トランスミッション／エンジン配分、ゴルフ四輪駆動、ゴルフワゴン四輪駆動、マニュアルトランスミッション 02Q」
第「トランスミッション／エンジン配分、CC四輪駆動、マニュアルトランスミッション 02Q」
第「トランスミッション／エンジン配分、パサート四輪駆動、マニュアルトランスミッション 02Q」
第「トランスミッション／エンジン配分、ティグアン四輪駆動、マニュアルトランスミッション 02Q」
容量

マニュアルトランスミッション容量

マニュアルトランスミッション容量 → 流体容量表を参照してください。報告グループ03
ベベルボックス容量

ベベルボックス容量 → 流体容量表を参照してください。報告グループ03
ギア比の計算

例：

	6速	ファイナルドライブ

駆動ギア ZG 1 = 46 ZA 1 = 24
従動ギア ZG 2 = 33 ZA 2 = 70
i = ZG 2 : ZG 1。

i G = ギア比 = ZG 2 : ZG 1 = 33 : 46 = 0.717
i A = 軸比= ZA 2 : ZA 1 = 70 : 24= 2.917

i合計= 合計比率 = i G xi A = 0.717 x 2.917 = 2.091

1. Z 1 = 駆動ギアの歯数、Z 2 = 被動ギアの歯数

概要 - トランスミッション

概要 - トランスミッション、前輪駆動

名前

矢印は進行方向を示しています。

フォルクスワーゲン ティグアン。概要 - トランスミッション、前輪駆動

エンジン
クラッチ
マニュアルトランスミッション
入力シャフト
5速、6速、およびリバースギア出力シャフト
1速から4速の出力軸
微分
フロントアクスルディファレンシャルロック
ハルデックスクラッチ付き
車両の装備レベルに応じて、ガソリンエンジンと接続して取り付けられます。
比率

矢印は進行方向を示しています。

フォルクスワーゲン ティグアン。比率

1速
2速
3速
4速
5速ギア
6速
R - リバースギア

A - ファイナルドライブ

電気部品

部品配置概要 - 電気部品

部品配置概要 - 電気部品、マニュアルトランスミッション

フォルクスワーゲン ティグアン。電気部品

トランスミッションニュートラルポジションセンサー -G701-
設置場所：セレクターシャフトブラケットの下、シフトユニット付近。
取り外しと取り付け。
バックアップランプスイッチ -F4-
設置場所：セレクターシャフトブラケットの下、シフトユニット付近。
取り外しと取り付け。
部品配置概要 - 電気部品、クラッチ機構

クラッチポジションセンサー -G476--矢印-、シロッコ、CC、ゴルフカブリオレ、パサート、ティグアン

部品の位置：エンジンルーム内のホース -1- の下、クラッチマスターシリンダー -2- のライン -3- の後ろ。

コネクタ-4-はクラッチポジションセンサー-G476-にあります。

クラッチポジションセンサー -G476-、取り外しと取り付け。

フォルクスワーゲン ティグアン。クラッチポジションセンサー -G476--矢印-、シロッコ、CC、ゴルフ カブリオレ、パサート、ティグアン

クラッチポジションセンサー -G476--矢印-、ゴルフおよびゴルフワゴン

取り付け位置：助手席側、クラッチマスターシリンダー上。

フォルクスワーゲン ティグアン。A30-10145

クラッチポジションセンサー -G476-、取り外しと取り付け。

修理情報

一般的な修理情報

トランスミッションの修理を適切かつ確実に成功させるためには、最高レベルの注意と清潔さ、そして正常に機能する工具が必要です。車両修理を行う際には、通常の基本的な安全対策が適用されます。
本書全体を通して何度も登場する、個々の修理手順に関する一般的な修理情報をここに要約します。これらの情報は、この修理マニュアルに適用されます。

特殊工具
修理マニュアルで使用されている特殊工具の完全なリストについては、「作業場設備および特殊工具」を参照してください。

伝染 ; 感染
マニュアルトランスミッションを取り付ける際は、エンジンとトランスミッション間のアライメントブッシュが正しく配置されていることを確認してください。
ブラケットを取り付ける際、およびワックスが塗布された部品を取り付ける際は、接触面を清掃してください。接触面にはワックスやグリースが付着していない状態である必要があります。
ボルト類およびその他の部品を準備してください。部品カタログを参照してください。
マニュアルトランスミッションを修理する際は、トランスミッションフルードを補充してください。
シールとガスケット

ガスケットを取り外した後、ハウジング／シャフトの接触面に、取り外しによって生じたバリやその他の損傷がないか確認してください。
分離面を徹底的に清掃し、シーラントを塗布してください。
割り当てについては、部品カタログを参照してください。
ラジアルシャフトシールを取り付ける前に、シールリップ間の隙間にグリースを半分まで充填してください。
グリース配分については、部品カタログを参照してください。
ガスケットの開口部は、密閉される流体の方を向いています。
組み立て時にOリングが潰れるのを防ぐため、挿入前にOリングに軽く潤滑剤を塗布してください。
フォルクスワーゲン ティグアン。N32-10016

シーラント

シーラントを塗布する前に、ハウジングの分離面を徹底的に清掃してください。
シーラントは均一に、厚く塗りすぎないようにしてください。
割り当てについては、部品カタログを参照してください。
シーラントはブリードホールに注入してはいけません。
フォルクスワーゲン ティグアン。N30-10172

家臣

サークリップを交換してください。
サークリップを伸ばさないでください。
サークリップは溝の底に収まる必要があります。
アダプタースリーブを交換します。取り付け位置：スロットが力の作用線と長手方向に平行になるようにします。
ボルトとナット

カバーやハウジングのボルトやナットを緩めたり締めたりする際は、必ず斜めに回してください。
クラッチプレッシャープレートなどの特に繊細な部品は、変形させてはいけません。ボルトとナットは、斜めの順番で段階的に緩めたり締めたりしてください。
記載されている締め付けトルクは、油を塗布していないボルトとナットに適用されます。
セルフロックボルトとナットは、取り外した後は必ず元に戻してください。
組み立て後、ナットとボルトの接触面および目に見える面にワックスを塗布してください。
セルフロックボルトが取り付けられているすべてのねじ穴は、ねじ切りカッターを使用して、ロック剤の残留物を取り除いてください。そうしないと、次にボルトを取り外す際にボルトが破損する可能性があります。
洗浄時に適切なねじ切り工具を使用し、ねじ山が損傷しないように、ねじピッチが正しいことを確認してください。
フォルクスワーゲン ティグアン。V34-1515

ベアリング

ベアリングにトランスミッションフルードを注入してください。
新しい円錐ころ軸受を取り付けてください。注油は不要です。
ニードルベアリングを取り付ける際は、文字が刻印されている面（金属の厚い方）を取り付け工具側に向けてください。
同じ軸に取り付けられている円錐ころ軸受はすべて交換し、同じメーカーの円錐ころ軸受を使用してください。
内輪と外輪を同じサイズの他のベアリングのものと交換しないでください。ベアリングはペアになっています。
フォルクスワーゲン ティグアン。N30-10156

シム

マイクロメーターキャリパーを使用して、シムの数カ所を測定します。異なる公差から必要なシムの厚さを測定することが可能です。
バリや損傷がないか確認してください。
完璧なシムのみを取り付けてください。
シンクロナイザーリング

これらを混用しないでください。シンクロナイザーリングを再利用する場合は、必ず同じギアホイールに取り付けてください。
摩耗状態を確認し、必要に応じて交換してください。
シンクロナイザーリング（A）と内輪の溝（矢印1）に平坦な部分がないか確認してください（溝が摩耗しています）。
シンクロナイザーリングのコーティングは損傷してはならない。
中間リングBが取り付けられている場合は、この中間リングの外側摩擦面（矢印2）と内側摩擦面（矢印3）に「溝」、「摩耗溝」、「青色変色（過熱による）」がないか確認してください。
駆動ギアのテーパー部分に「溝」や「傷」がないか確認してください。
同期装置にトランスミッションフルードを塗布してから取り付けます。
フォルクスワーゲン ティグアン。N35-10107

歯車、シンクロナイザーハブ

設置前に清掃してください。誘導ヒーター（VAS6414）を使用して、最高100℃（212°F）まで温めてください。
設置場所に注意してください。
セレクターギア

組み立て後、セレクターギアの軸方向の最小クリアランスとスムーズな動きを確認してください。
クラッチ機構

バッテリーを外してください。→電気機器を参照してください。

バッテリーを再接続する場合は、→電気機器を参照してください。

クラッチ

クラッチプレッシャープレートを傾けないでください。緩めたり締めたりする際は、斜め方向に少しずつ行ってください。
クラッチの焼け焦げによる臭いを軽減するには、クラッチハウジングとフライホイールの回転面を清潔な布で丁寧に清掃してください。