故障診断トランスミッション分解および組み立てコンテカスタム

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概略図 - トランスミッション、前輪駆動

フォルクスワーゲンティグアン。概略図 - トランスミッション、前輪駆動

クラッチハウジング
リバースシャフト
5速、6速、およびリバースギア出力シャフト
クラッチスレーブシリンダー（リリースベアリング付き）
入力シャフト
1速から4速の出力軸
微分
右フランジシャフト
左フランジシャフト
2速ギアホイール
1速ギアホイール
4速ギアホイール
3速ギアホイール
5速ギアホイール
6速ギアホイール
リバースギアホイール
トランスミッションハウジング
概要 - トランスミッション

概要 - トランスミッション、前輪駆動

フォルクスワーゲンティグアン。概要 - トランスミッション、前輪駆動

第1章「概要 - トランスミッションハウジングとセレクター機構」

第1章「概要 - シフトユニット」

II. 第「概要 - シャフト、ディファレンシャル、ギアシフト、前輪駆動車」

II. 章「概要 - シフトフォーク」

概要 - トランスミッションハウジングとセレクター機構

フォルクスワーゲンティグアン。概要 - トランスミッションハウジングとセレクター機構

ボルト
取り外しと取り付け。
左フランジシャフト
圧力スプリングとテーパーリング付き
取り外しと取り付け。
FWD、組み立て中。
AWD、組み立て中。
サークリップ
金属製カバー用
プラスチックカバーには使用されていません
キャップ
取り外した後、元に戻す
金属製またはプラスチック製。
金属製のロックリングで固定されています
プラスチック製ロックリングなし
部品カタログを使用して、必要な部品を割り当ててください。
サークリップ
溝付きボールベアリング／入力シャフト用。
厚さを再度測定する必要がある。
バックアップランプスイッチ -F4-
20 Nm
取り外した後、元に戻す
永久封印付き
シール
取り外した後、元に戻す
すべてのトランスミッションに搭載されているわけではありません
存在する場合は、取り外した後で元に戻してください。
オイル排出プラグ
締め付け仕様。
シール
取り外した後、元に戻す
ボルト
6 Nm
トランスミッションニュートラルポジションセンサー -G701-
スタート/ストップシステム搭載車の場合
ロックボルト
金属製ロックネジ 45 Nm
プラスチック製ロックネジ 30 Nm
取り外した後、ロックネジを元に戻します。
セレクターシャフト用
金属製またはプラスチック製の固定ネジ
ボルト
15 Nmで締め付け、さらに180度回転させる
取り外した後、元に戻す
M9アルミニウムボルト
ボルト
15 Nmで締め付け、さらに180度回転させる
取り外した後、元に戻す
M9アルミニウムボルト
ギアシフトユニット
（シフトレバーカバー付きシフトシャフト）
トランスミッションを取り付けた状態での取り外しと取り付け：
ターボディーゼルエンジン搭載車の場合は、エアフィルターハウジング全体を取り外してください。
ガソリンエンジン搭載車の場合は、エアフィルターハウジング全体を取り外してください。
必要に応じて、バッテリーとバッテリーケースを取り外してください。
シフト機構を調整するためのロックエルボ（部品番号6）は、係合させてはいけません。
ケーブルとシフトレバーを取り外します。
固定ネジを外してください。
装備されている場合は、トランスミッションニュートラルポジションセンサー（G701）を取り外します。
ボルトを外し、ユニットを移動します。
取り外しの逆の手順で取り付けます。Oリングとボルトを交換してください。
ボルト
20 Nm
取り外した後、元に戻す
Oリング
取り外した後、元に戻す
クラッチハウジング
整備。
トランスミッションハウジング
整備。
概要 - シフトユニット

フォルクスワーゲンティグアン。概要 - シフトユニット

ベアリングブッシング
セレクターシャフト用
取り外しと取り付け。
ギアシフトユニット
シフトシャフトとシフトカバーで構成される
構成要素は互いに分離できない
トランスミッションを取り付けた状態でも取り外し、取り付けが可能です。
Oリング
シフトカバーの溝に挿入します
トランスミッションフルードを使用して取り付けます
取り外した後、元に戻す
キャップ
送風換気用
ボルト
シフトユニットからトランスミッションハウジングへ
締め付け仕様。
取り外した後、元に戻す
ギアシフトシャフトシール
取り外した後は元に戻してください。
概要 - シャフト、ディファレンシャル、ギアシフト

概要 - シャフト、ディファレンシャル、ギアシフト、前輪駆動車

フォルクスワーゲンティグアン。概要 - シャフト、ディファレンシャル、ギアシフト、前輪駆動車

1速から4速の出力軸
分解と組み立て。
設置位置。
1速および2速シフトフォーク付きギアシフトロッド
設置位置。
3速および4速シフトフォーク付きギアシフトロッド
設置位置。
5速、6速、およびリバースギア出力シャフト
分解と組み立て。
設置位置。
5速および6速シフトフォーク付きギアシフトロッド
設置位置。
リバースギアシフトフォーク
設置位置。
入力シャフト
設置位置。
分解と組み立て。
溝付きボールベアリングを取り外した後、ドライブアクスルに取り付けてください。
スラストワッシャー
逆軸に取り付ける
リバースシャフト
スラストワッシャー
出血
クラッチスレーブシリンダーに接続します
クラッチハウジング
整備。
入力軸シール
取り外した後は元に戻してください。
Oリング
回線接続に設置
取り付け前にブレーキフルードを塗布してください。
クラッチスレーブシリンダー（リリースベアリング付き）
ボルト
数量：3
取り外した後、元に戻す
取り外しと取り付け。
ボルト
締め付け仕様。
右フランジシャフト
圧力スプリングとテーパーリング付き
取り外しと取り付け。
組み立て中。
微分
分解と組み立て。
トランスミッション取り付け位置にあるシャフトとシフトロッド

入力シャフト
1速から4速の出力軸
5速、6速、およびリバースギア出力シャフト
リバースシャフト
3速および4速ギアシフトロッド
1速および2速ギアシフトロッド
5速および6速ギアシフトロッド
リバースギアシフトフォーク
フォルクスワーゲンティグアン。S34-1229

リバースギアシフトフォーク -D- は、5速および6速ギアシフトロッド -C- に取り付けられています。

概要 - シフトフォーク

フォルクスワーゲンティグアン。概要 - シフトフォーク

ゴム製ダンパー
シフトロッドから手で取り外し、取り付けます。
1速および2速シフトフォーク付きギアシフトロッド
3速および4速シフトフォーク付きギアシフトロッド
5速および6速シフトフォーク付きギアシフトロッド
リバースギアシフトフォーク
5速および6速のシフトフォークとともに、シフトロッドに取り付けられています。
セレクターシャフトシールの交換

必要な特殊工具および作業場設備

プレス部品 - シフトロッド/オルタネーター -VW423-
プーラー - クランクシャフト/パワーステアリングシール -T20143/1-
シーリンググリース
グリース配分については、部品カタログを参照してください。

シフトレバーとセレクターリレーレバーを取り外します。
注記

トランスミッションブラケットを通してセレクターリレーレバーを取り外すことができない場合は、シフトレバーからスライドシューを取り外してください。

シフトレバーをシフトシャフトから取り外します。
プーラー（クランクシャフト/パワーステアリングシール -T20143/1-）を使用してシールを取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。A34-0635

新しいガスケットの外周に軽く油を塗ってください。
シールリップとダストリップの間の領域（矢印）に、シールグリースを半分まで充填します。
フォルクスワーゲンティグアン。N32-10016

プレスピース - シフトロッド/オルタネーター -VW423- を使用してシールを押し込みます。
シフトレバーとセレクターリレーレバーを取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。A34-0636

トランスミッション、分解および組み立て

必要に応じて、トランスミッションハウジング、ギアシフト機構、入力シャフト、出力シャフト、ディファレンシャル、セレクターロッド、ベベルボックスを取り外し、取り付けます。

必要な特殊工具および作業場設備

保持プレート -VW309A-
または保持プレート -VW309A-
保持治具 -VW313-
トランスミッションサポート -VW353-
プレス部品 - 多用途 -VW455- またはプレス部品 - フロントウィッシュボーン -3160-
スライドハンマーセット -VW771-
-1-プーラー - クッコインターナル - 12-16mm -21/01-
-3-プーラー - Kukko クイックアクション分離ツール - 5-60mm -17/0-
-4-Puller - クッコカウンターステー -22/1-
ブラケット - 多用途 -30-211A-
シールインストーラー - ドライブフランジ -T10143- またはシールインストーラー - 出力軸オイルシール -T10180-
ロッキングスリーブドリフト -T10169-
またはロッキングスリーブドリフト - T10362-。
シールインストーラー - ドライブアクスル -T40008-
トルクレンチ 1331 5-50Nm -VAG1331-
温風送風機 -VAG1416-
こじ開けレバー -80-200-
ドリップトレイ -VAG1306-
またはショップクレーン - ドリップトレイ -VAS6208-
シーラント
割り当てについては、部品カタログを参照してください。
トランスミッション、分解

トランスミッションをトランスミッションサポート（VW353-矢印）に固定します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10023

注記

固定穴のいずれかがトランスミッションサポートに接触しない場合は、固定穴とトランスミッションサポートの間にワッシャーを挟んでください。

トランスミッションアセンブリスタンドを、オイルドレンプラグが下を向くように回転させます。
ドリップトレイを下に置きます。
マニュアルトランスミッションからギアオイルを抜き取ってください。
AWDトランスミッションおよびフロントアクスルディファレンシャルロック付きFWDトランスミッション

ソケットとキーを使用して、右フランジシャフトの皿ネジを取り外します。
ベベルボックスまたはフロントアクスルデフロックをマニュアルトランスミッションに固定している4本のボルト（矢印で示す）を取り外します（図には3本のボルトのみが示されています）。
マニュアルトランスミッションのベベルボックスまたはフロントアクスルデフロックを、落下しないように注意しながら慎重に押し外してください。
フロントアクスルデフロックの輸送方法に注意してください。
フォルクスワーゲンティグアン。A34-10040

フロントアクスルデフロックなしのFFトランスミッション

右側のフランジシャフトを取り外します（図は左側のフランジシャフトを示しています）。
圧力スプリング付きのフランジシャフトを取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。A39-0360

全ての人々のための継続

リリースベアリング付きのクラッチスレーブシリンダーを取り外します（矢印）。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-0995

ストップ/スタートシステム搭載車両のトランスミッション：トランスミッションニュートラルポジションセンサー（G701）を取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11292

次の手順では、ギアシフトシャフトがロックエルボ（矢印）によってブロックされていないことを確認してください。

シフトレバーをニュートラルの位置に移動させてください。
バックアップランプスイッチ -F4--1- を取り外します。
ロックボルト-2-を取り外します。
次にボルト-3-を取り外します。
シフトカバー付きのセレクターシャフト（４）をトランスミッションハウジングから取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10024

注記

取り外す際にギアシフトシャフト -1- が固定ブッシング -2- に接触しないように、プライレバー -80-200- を使用して、固定ブッシングの方向 -矢印- のバネ力に逆らって押します。

フォルクスワーゲンティグアン。A34-11178

左側のフランジシャフトボルトを取り外します。そのためには、フランジにボルトを2本取り付け、タイヤレバーなどでフランジを固定します。
圧力スプリング付きのフランジシャフトを取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。A39-0360

クラッチハウジングとトランスミッションハウジングを接続しているボルトBを取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-0997

注記

ボルト（矢印で示す）のうち1本は、ボルト締結フランジの外側に位置しています。

入力軸を以下のようにロックします。
トランスミッションの入力シャフトにあるスタブシャフトのスプラインは、長さがそれぞれ異なります。

クラッチハウジングの入力シャフトの上にプレスピース（多用途 -VW455-）を配置します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10025

または、プレスピース - フロントウィッシュボーン -3160- をクラッチハウジングの入力シャフトに取り付けます。
例えば、プーラー - Kukko クイックアクション分離ツール - 5-60mm -17/0- のような分離ツール - 5-60mm-A- を、入力シャフトのスプラインの後ろでしっかりと張ってください。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11206

分離ツール - 5-60mm の背面は、プレスピース - 多目的 -VW455- またはプレスピース - フロントウィッシュボーン -3160- にガタつきなく接触する必要があります。

注記

入力軸には金属製およびプラスチック製のカバーが取り付けられている。

ロックリングAは、入力軸用のプラスチックカバーとともに製造中止となりました。

-I- = ロックリング付き入力軸用スチールカバー -A-
-II- = ロックリングのない入力軸用プラスチックカバー
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11688

金属製カバー

キャップ/入力シャフトのサークリップ -A- を取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11100

ドライバーを使って、カバー中央のゴム片（C）に穴を開けます。
注意

カバーの下にある部品を損傷する恐れがあります。

トランスミッションハウジングからカバーを取り外します。
カウンターサポート、例えばプーラー - Kukko Counterstay -22/1-
例えば、8～12mmの内部プーラー -21/01- など。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10026

注記

ドライバー（2）を使ってキャップ（1）をこじ開けます。

フォルクスワーゲンティグアン。S34-0702

プラスチックカバー

タブAをすべて慎重に取り外してください。その際、トランスミッションハウジングを損傷しないように注意してください。

フォルクスワーゲンティグアン。N34-11628

キャップAを取り外してください。
必要に応じて、カバーの各部品を取り外してください。

フォルクスワーゲンティグアン。N34-11683

全ての人々のための継続

入力軸／トランスミッションハウジングの溝付きボールベアリングから、ロックリングCを以下の手順で取り外します。

ドライバーAでロックリングの一方の端をしっかりと固定します。
ドライバーBを使用して、溝付きボールベアリングの溝からもう一方の端を矢印の方向にこじ開けます。
ドライバーBを使用して、残りのロックリングをこじ開けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10027

トランスミッションハウジングをクラッチハウジングに固定しているボルトAを取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-0923

アダプターVW771/40をトランスミッションハウジングのネジ穴に取り付けます。
例えば、ホットエアブロワー（VAG1416）を使用して、溝付きボールベアリング/入力シャフトのベアリングシート付近のトランスミッションハウジングを約10分間、約100℃（212°F）まで加熱します。
スライドハンマー-VW771/1-を使用して、矢印の方向にトランスミッションハウジングをクラッチハウジングから取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10028

注記

てこ棒を使って、突き出た支柱部分を慎重にこじ開け、左右交互に力を加えてください。シール面を傷つけないように注意してください。

入力シャフトから分離ツールAとプレスピース（多目的使用）VW455、またはプレスピース（フロントウィッシュボーン）3160を取り外します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10025

クラッチハウジングからシャフトを取り外すには、もう一人技術者が必要です。

左手でディファレンシャル -1- を持ち上げます。右手で、1速から4速の出力シャフトとシフトロッド -2--矢印A- を一緒に持ち上げます。
同時に、2人目の技術者は、5速/6速およびリバースギアの入力、リバース、出力シャフト -3- とシフトロッドをクラッチハウジングから持ち上げます -矢印 B-。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10029

注記

必要に応じて、シャフトを持ち上げた後、クラッチハウジング内でディファレンシャルを再度移動させることができます。

入力軸シールを取り外します。
注記

溝付きボールベアリングを取り外した後、ドライブアクスルに取り付けてください。

トランスミッションの組み立て

新しい溝付きボールベアリングが入力シャフトに圧入されます。
リバースギアシフトフォーク-1-は、5速および6速ギアシフトロッド-2-に取り付けられています。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11438

入力シャフト -1-、5速/6速出力シャフト -2-、5速/6速シフトロッド -3-、リバースシフトフォーク -4-、リバースシャフト -5- を取り付けます。
リバースギアシフトフォークのシフトジョー（矢印A）はトランスミッションの外側を向いています。5速/6速ギアシフトロッドのシフトジョー（矢印B）はトランスミッションの内側を向いている必要があります。

次に、差分ファイル -1- をインストールします。
フォルクスワーゲンティグアン。S34-1230

注記

クラッチハウジングにシャフトを取り付けるには、もう一人技術者が必要です。

図のように、1速から4速までの出力シャフト -3- とシフトロッド -4- を右手で持ちます。
左手でデフを少し持ち上げてください。
2人目の技術者に、入力シャフトと5速/6速出力シャフト -2- をリバースシャフトと一緒に同時に少し持ち上げてもらいます。
1速から4速までの出力軸を矢印の方向に挿入します。
入力軸、出力軸、および最終駆動ギア／ディファレンシャルが噛み合う必要があります。
別の技術者の協力を得て、シャフトとディファレンシャルをベアリングシートに取り付けてください。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10031

入力シャフトをクラッチハウジングに固定するためのブラケット（多用途 -30-211A-）を取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10032

注記

図では、クラッチハウジングが180度回転した状態で示されています。

入力シャフトが持ち上がり始めるまで、ボルトAをちょうど良い位置まで取り付けます。
溝付きボールベアリング／入力シャフトは、トランスミッションハウジング内の1つの位置にのみ適合します。

溝付きボールベアリングとベアリングマウントには、平らになった部分があります。

溝付きボールベアリングの平らな面（A）とベアリングマウント（B）の平らな面は、トランスミッションハウジング内で位置合わせされなければなりません。

この平らな面に色を塗って印をつけましょう。
溝付きボールベアリングの上部領域とトランスミッションハウジングベアリングマウントの上部領域にマーキングを転写します（⇒次の図）。
例えば、ホットエアブロワー（VAG1416）を使用して、溝付きボールベアリング/入力シャフトのベアリングシート付近のトランスミッションハウジングを約10分間、約100℃（212°F）まで加熱します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11101

注記

トランスミッションハウジングを取り付ける際に、溝付きボールベアリングが損傷しないように、トランスミッションハウジングを加熱する必要があります。
クラッチハウジングのシール面にシーラントを均一に塗布してください。
溝付きボールベアリングAのマーキングをトランスミッションハウジングBのマーキングに合わせて、トランスミッションハウジングを取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11102

トランスミッションハウジングを取り付け、新しいボルトA～Cを締め付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10565

強化対策を施したトランスミッション（マニュアルトランスミッション 0FB）

コード文字を使用してトランスミッションを割り当てます（CC、Passat、Golf のマニュアルトランスミッションの場合は 0FB）。

シロッコのマニュアルトランスミッション0FBの場合。

溝付きボールベアリング/入力シャフト-2-用のロックリング-1-を再決定してください。
ブラケット - 多目的 -30-211A- が取り付けられた入力シャフトがトランスミッションハウジングにしっかりと押し付けられていることを確認してください。
まだ使用されていない最も厚いロックリングを特定し、最も厚いロックリングから順に、溝付きボールベアリング／駆動軸に取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。A34-11179

以下のロックリングが利用可能です。部品カタログを参照して、適切なものを選択してください。

サークリップの厚さ（mm）
2.03 2.09 2.15
2.21 2.27
全ての人々のための継続

溝付きボールベアリング/入力軸ロックリング -1- を取り付けます。
入力シャフト用のブラケット - 多用途 -30-211A- を取り外します。
ギアシフトシャフトの固定スリーブを取り外した場合は、ツールに完全に装着してください。
組み立てスタンド内で、ギアシフトシャフトの開口部が上を向くようにトランスミッションを回転させてください。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10033

注記

取り付け時に、プライレバー -80-200- を使用して、固定ブッシングのバネ力に逆らって矢印の方向に押し込み、取り外し時にギアシフトシャフト -1- が固定ブッシング -2- に接触しないようにしてください。

フォルクスワーゲンティグアン。A34-11178

ギアシフトシャフト -1- を下部ベアリング -2- とシフトフォーク -3- に取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10035

注記

表紙はイラストには描かれていません。

シフトシャフト -1- を矢印の方向に保持スリーブ -2- に押し付け、シフトフィンガー -3- を使用してシフトフォークを通して最後までガイドします。
シフトレバーカバー（４）は、トランスミッションハウジングのボルト締め面と平行になるように取り付けなければなりません。
ギアシフトシャフトは、前後に容易に動かせる必要がある。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10036

注記

シフトレバーカバーがボルト面に対して斜めになっている場合、シフトレバーシャフトは下部ベアリングに正しく取り付けられていません。

シフトレバーカバー -4- のボルト -3- を締めます。
ロックネジ -2- を取り付けます。その際、ロックエルボ -矢印- は取り付けないでください。
バックアップランプスイッチ -F4--1- を取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-10024

ストップ/スタートシステム搭載車両のトランスミッション：トランスミッションニュートラルポジションセンサー（G701）を取り付け、ネジを締めます。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11292

入力軸シールを面一になるように取り付けてください。
クラッチレリーズシリンダーとリリースベアリングを取り付けてください。
ギアセレクターレバーをすべてのギアに動かしてください。
カバーの取り付け手順は以下のとおりです。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-1017

カバーの差別化

-I- = 金属製カバー。固定リング -A- で固定。

-II- = プラスチックカバー。固定リングなし。

フォルクスワーゲンティグアン。N34-11688

割り当て

フォルクスワーゲンティグアン。N34-11608

カバーの取り付けエリアキャップインストール
-矢印A- = 垂直金属製 → 図「金属カバー」を参照してください。
-矢印B- = 斜めプラスチック → 図「プラスチックカバー」を参照してください。
金属製カバー

キャップをトランスミッションハウジングの奥までしっかりと取り付けてください。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11105

キャップをロックリングAで固定します。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11100

プラスチックカバー

キャップをトランスミッションハウジングの奥までしっかりと取り付けてください。
全ての人々のための継続

カバーの割り当てには常に注意してください。
設置方法が間違っている場合、水漏れが発生します。
キャップを割り当ててください。部品カタログを参照してください。
フォルクスワーゲンティグアン。N34-11607

フランジシャフトにスプリング、スラストワッシャー、テーパーリングを取り付けます。
フォルクスワーゲンティグアン。A39-0360

AWDトランスミッションおよびフロントアクスルディファレンシャルロック付きFWDトランスミッション

ベベルボックスまたはフロントアクスルディファレンシャルロックをマニュアルトランスミッションに取り付けるには、以下の手順に従ってください。

フロントアクスルデフロックの輸送方法に注意してください。
マニュアルトランスミッションのデファレンシャルにあるスプライン部分に、クラッチディスクシャフトスプライン用グリースを塗布してください。
グリース配分については、部品カタログを参照してください。

ベベルボックスまたはフランジシャフトのフロントアクスルディファレンシャルロックをマニュアルトランスミッションに完全にスライドさせて取り付けます。このとき、入力シャフト/ベベルボックスまたはフロントアクスルディファレンシャルロックのスプラインをディファレンシャルの中心で接続します。
右側のフランジシャフトのスプラインを差動ベベルギアに合わせます。必要に応じてフランジシャフトを回転させてください。
適切な歯の位置と中央ガイドにより、ベベルギアボックスまたはフロントアクスルデフロックは、マニュアルトランスミッションに対して滑り上がって停止します。
フォルクスワーゲンティグアン。A34-10040

注記

ベベルボックスやフロントアクスルデフロックを、取り付けボルトでマニュアルトランスミッションに押し付けないでください。そうしないと、アセンブリが傾き、取り付けアイが破損する可能性があります。

ベベルボックスまたはフロントアクスルデフロックをマニュアルトランスミッションに取り付けている4本のボルト（矢印で示す）を締めます（図には3本のボルトのみが示されています）。
ソケットインサートを使用して、右フランジシャフトの円錐頭ボルトを締め付けます。