故障診断 トランスミッションアセンブリ脱着 BMW 523d xDrive

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エンジンおよびトランスミッションアセンブリの修理手順
除去

•
塗装面を傷つけないように、フェンダーカバーを使用してください。
•
損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら慎重に配線コネクタを抜いてください。

•
配線やホース類には、誤接続を防ぐために必ず印を付けてください。
•
エンジンアセンブリを取り外す前に燃料系統の圧力を解放するため、燃料ポンプリレーを取り付けずにエンジンを始動してください。そして、エンジンが停止したらイグニッションスイッチをオフにしてください。

1.
エンジンを取り外す前に、トランスミッションを取り外してください。（ATグループを参照）
2.
バッテリーのマイナスケーブル（A）を外します。
締め付けトルク：
3.9～5.9 Nm (0.4～0.6 kgf.m、2.9～4.3 lb-ft)

3.
エンジンルームカバー（A）、エンジンカバー（B）、ラジエーターグリル上部カバー（C）を取り外します。

4.
ドレンプラグ（A）を緩めてエンジン冷却水を排出します。排出を早めるためにラジエーターキャップを外してください。

エンジンが熱いときは、絶対にラジエーターキャップを外さないでください。高圧の高温液体がラジエーターから噴出し、重度のやけどを引き起こす可能性があります。

5.
エアクリーナーアセンブリを取り外します。
（１）
エアダクト（A）を取り外します。
（２）
ブリーザーホース（B）を外します。
（３）
クランプ（C）を緩めてから、スロットルボディから吸気ホースを外します。
締め付けトルク：
2.9～4.9 Nm (0.3～0.5 kgf.m、2.2～3.6 lb-ft)
（４）
チャンバーエアクリーナー（D）とエアクリーナーアセンブリ（E）を取り外します。
締め付けトルク
エアクリーナーアセンブリボルト：
7.8～9.8 Nm (0.8～1.0 kgf.m、5.8～7.2 lb-ft)

6.
冷媒を回収した後、エアコンの高圧配管（A）と低圧配管（B）を取り外してください。（HAグループのエアコンコンプレッサーを参照してください）

7.
前輪を取り外します。
8.
アンダーカバーを取り外してください。
9.
ラジエーターのアッパーホース（A）とロアホース（B）を外します。

10.
ATFオイルクーラーホース（A）を取り外します。

11.
燃料ホース（A）、パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）ホース（B）、およびブレーキブースター真空ホース（C）を取り外します。

12.
ヒーターホース（A）を外します。

13.
ECMコネクタ（A）、TCMコネクタ（B）、IDBコネクタ（C）、フロントコネクタ（D）、およびアース線（E）を外します。
締め付けトルク
グラウンド（E）：
10.8～13.7 Nm (1.1～1.4 kgf.m、7.9～10.1 lb-ft)

14.
ヒューズボックスのカバー（A）を取り外します。

15.
ヒューズボックスの配線（A）を外します。

16.
ジャンパーケーブルカバー（A）とヒューズ＆リレーボックスカバー（B）を取り外します。

17.
ジャンパーケーブルの配線（A）とヒューズ＆リレーボックスの配線（B）を外します。

18.
取り付けボルト（B）を緩めて、ヒューズ＆リレーボックス（A）を取り外します。

19.
コネクタ（A）と配線を取り外します。

20.
アースケーブル（A）を外します。
締め付けトルク：
10.8～13.7 Nm (1.1～1.4 kgf.m、7.9～10.1 lb-ft)

21.
タイロッドエンドボールジョイント（A）を取り外します。（STグループを参照）
22.
リンク固定ナット（B）とクランプ固定ボルト（C）を緩めて、スタビライザーバーを取り外します。（SSグループを参照）
23.
エアスプリング配線ブラケット（D）を取り外します。
24.
ショックアブソーバー下部取り付けボルトとナット（E）を取り外します。（SSグループを参照）
25.
高さレベルセンサーの取り付けボルト（F）を取り外します。
26.
サブフレームからラテラルアーム取り付けボルトとナット（G）を取り外します。（SSグループを参照）
27.
サブフレームからテンションアーム取り付けボルトとナット（H）を取り外します。（SSグループを参照）

28.
パワーステアリングフルードホース（A）を外し、パワーステアリングフルードを排出します。
（STグループを参照）
29.
サブフレームからエアホース固定クリップ（B）を取り外します。

30.
ステアリングコラムのユニバーサルジョイントボルト（A）を取り外します。（STグループを参照）

31.
排気マニホールドステー（B）を取り外した後、LHおよびRHリア酸素センサー（A）を外し、次にフロントマフラー（C）を外します。
締め付けトルク
ナッツ（D）：
49.1～54.0 Nm (5.0～5.5 kgf.m、36.2～39.8 lb-ft)
ボルト（E）：
34.3～41.2 Nm (3.5～4.2 kgf.m、25.3～30.4 lb-ft)

32.
サブフレーム（A）とエンジンアセンブリをフロアジャッキで支えます。
33.
サブフレーム取り付けボルト（B）を取り外します。
締め付けトルク：
137.3～156.9 Nm (14.0～16.0 kgf.m、101.3～115.7 lb-ft)

•
取り付けボルトを取り外した後、エンジンアセンブリが下に落下する可能性があるため、フロアジャッキでしっかりと支えてください。
•
エンジンアセンブリを取り外す前に、ホースとコネクタが外れていることを確認してください。

[フロント]

[中心]

[後方]

34.
車両を持ち上げて、エンジンアセンブリとサブフレームを取り外します。

エンジンアセンブリを取り外す際は、周囲の部品や車体部品を損傷しないように注意してください。
インストール
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
以下の手順を実行してください。
•
シフトケーブルを調整してください。
•
エンジンにエンジンオイルを補充してください。
•
トランスアクスルにフルードを補充してください。
•
バッテリーの端子とケーブルのターミナルをサンドペーパーで清掃します。組み立て直した後、腐食防止のためにグリースを塗布します。
•
燃料漏れがないか点検してください。

-
燃料ラインを組み立てた後、イグニッションスイッチをオンにします（スターターは操作しないでください）。そうすることで、燃料ポンプが約2秒間作動し、燃料ラインに圧力がかかります。

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この操作を2、3回繰り返し、その後、燃料ラインのどの部分でも燃料漏れがないか確認してください。
•
ラジエーターにエンジン冷却水を補充してください。
•
冷却システムからエア抜きをしてください。

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エンジンを始動し、暖まるまで運転してください。（ラジエーターファンが3～4回作動するまで。）

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エンジンを停止し、冷ましてください。ラジエーターの冷却液レベルを確認し、必要に応じて冷却液を補充してください。これにより、冷却システム内に閉じ込められた空気が排出されます。

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ラジエーターキャップをしっかりと閉め、再度エンジンをかけて漏れがないか確認してください。