故障診断 エアコン回路圧力点検 キャスト LA260S LA250S KF

修理事例 交換方法 警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 故障診断 エアコン回路圧力点検 キャスト LA260S LA250S KF

テスト要件

注記

冷却性能を確認してください。インストルメントパネルの通気口から出る空気の温度が7 ℃以下であれば、エアコンシステムは正常に作動しています。
クライマトロニックの設定を「LO」にします。
エアコンの設定：「AC」オン、「最大」、「冷房」。
バルブとの接続部、および計測・点検用のサービス接続部。
ラジエーターとコンデンサーは清潔です（必要に応じて清掃してください）。

膨張弁の断熱材は正常で、適切に取り付けられています。
リブ付きベルトは正常で、適切な張力で張られています。エアコンコンプレッサーと発電機のリブ付きベルトは正常で、適切な張力で張られています。
すべてのエアダクト、カバー、シールは正常で、適切に取り付けられています。
電気機器および真空システムの故障診断を行った結果、異常は認められなかった。
A/CシステムOBDは、「ガイド付き故障診断」の車両診断テスターでは故障を検出できません。測定値ブロックには、A/Cコンプレッサーの停止状態が表示されません（「A/Cシステム」OBD搭載車両のみ）。
ほこりや花粉フィルターを通過する空気の流れは、汚れによって妨げられない。
ヒーターとエアコンユニットは、外気送風機の最高速度でも二次空気を吸い込みません。蒸発器とヒーターは、外気送風機の最高速度でも二次空気を吸い込みません。
ヒーターとエアコンユニット内のエアフラップが終端位置に達します。
ボンネット下および車室内の吸気ダクト、ならびにそれに対応する排水バルブは正常です。車両固有の修理マニュアルを参照してください。
エンジンが温まっている。
車両は直射日光にさらされません。
周囲温度が15℃（60°F）以上。
計器盤の通気口はすべて開いています。
エンジンをかけた状態で、エアコンの冷却出力を最大に設定した。
最大冷却出力、設定

フロントエアコンディスプレイコントロールヘッドの設定 -E87-。

「オート」モード（エアコンコンプレッサー作動）を事前に選択してください。
運転席側と助手席側の温度設定を「LO」に設定してください。
ヒーターコントロールの設定：

A-CボタンとRec（循環空気）ボタンを同時に押した。
温度調節ダイヤルを「冷房」の位置に設定する。
外気送風機のダイヤルを「4」の位置に設定してください。

冷却ファン -V7- が作動します（ファンが作動します）（少なくともレベル1では）。*
注記

一部の機種では、冷媒回路内の圧力が規定値を超えた場合にのみファンが作動します。

フレッシュエアブロワーV2は最大速度で動作します。
内気循環／外気導入ドアを「内気循環モード」に設定（車両始動後1分以内に、外気導入ドアが閉じ、内気循環ドアが開く）。*
冷却水遮断弁は閉じていますか？*
ポンプバルブユニットのバルブは閉じていて、冷却液循環ポンプが作動していませんか？
圧力、チェック

注記

冷却性能を確認してください。インストルメントパネルの通気口から出る空気の温度が7 ℃以下であれば、エアコンシステムは正常に作動しています。
クライマトロニックの設定を「LO」にします。
エアコンの設定：「AC」オン、「最大」、「冷房」。
バルブとの接続部、および計測・点検用のサービス接続部。

エンジンを切ってください。
サービスステーションに接続しています。
圧力計の測定値を取得する（結果は2通り考えられる）。
周囲温度（℃／℉） 冷媒回路内の圧力（bar (psi)）正圧
15 (59) 3.9 (56.57)
20 (68) 4.7 (68.17)
25 (77) 5.6 (81.22)
30 (86) 6.7 (97.18)
35 (95) 7.8 (113.13)
40 (104) 9.1 (131.98)
45 (113) 10.5 (152.28)
注記

冷媒回路部品の温度は、周囲温度と等しくなければならない。
冷媒回路の個々の構成要素の温度が表の値よりも高かったり低かったりすると、圧力は表の値からずれることがあります。
絶対圧力において、0 bar/psiは絶対真空に相当します。通常の周囲圧力（正圧）は、1 bar（14.5 psi）の絶対圧力に相当します。ほとんどの圧力計では、0 bar/psiの圧力は1 bar（14.5 psi）の絶対圧力に相当します（0より1 bar（14.5 psi）下に表示されます）。
高圧センサーG65を搭載した車両で、測定値ブロックに測定圧力が表示される場合、測定圧力は表の値と一致するはずです。
冷媒回路の圧力は表に示されている値よりも低い。

冷媒回路内の冷媒が不足しています

冷媒回路の漏れ箇所を特定する。
圧力逃がし弁を確認してください。
圧力逃がし弁が反応した場合：

冷却ファンが作動しているか確認してください。
冷媒配管やホースに、曲げ半径が不十分なために生じる断面積の狭窄がないか確認してください。
冷媒配管やホースに外部損傷がないか確認してください。
異常が見つからない場合は、冷媒回路を圧縮空気と窒素で洗浄する。
冷媒回路の圧力は表の規定値と一致するか、それよりも高い。

エンジンを始動してください。
電動式エアコンコンプレッサーを搭載した車両の場合は、イグニッションをオンにしてください。
警告

ハイブリッド車は高電圧システムを採用しています。感電の危険があります！作業を開始する前に、高電圧部品を目視で点検してください。一般的な警告事項に従ってください。

エアコンの冷却出力を最大に設定してください。
注記

サービスステーションに接続するために低圧スイッチを取り外した場合は、圧力測定用の対応するコネクタの電気接続を短絡してください。

エアコンコンプレッサーは、エアコンクラッチ-N25-を介してエンジンによって駆動されます。
エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ（N280）は、クライマトロニックコントロールモジュール（J255）によって作動します。
エンジン作動時にエアコンコンプレッサーが駆動されない場合、または調整弁が作動しない場合：

エアコンのDTCメモリを確認するなどして、原因を特定し、排除する。
試験条件を遵守してください。
エアコンクラッチ（N25）の電圧供給を確認してください。問題がなければ、エアコンクラッチを修理してください。
エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ（N280）の作動を確認してください。
コンプレッサーの種類、圧力の確認方法

注記

冷却性能を確認してください。インストルメントパネルの通気口から出る空気の温度が7 ℃以下であれば、エアコンシステムは正常に作動しています。
クライマトロニックの設定を「LO」にします。
エアコンの設定：「AC」オン、「最大」、「冷房」。
バルブとの接続部、および計測・点検用のサービス接続部。
制限装置とリザーバーを備えた車両（内部制御式エアコンコンプレッサー搭載車）を確認してください。
膨張弁とレシーバー/ドライヤー（内部制御式エアコンコンプレッサー搭載車）を備えた車両を確認してください。
膨張弁とレシーバー/ドライヤーを備えた車両（調整式エアコンコンプレッサーなし）の場合。
リストリクター、リザーバー、およびA/Cコンプレッサーレギュレーターバルブ-N280-（外