故障診断 エンジンがかからない BMW X7 M60i xDrive40d

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基本的な点検手順
電子部品の抵抗状態測定
車両走行後の高温下での抵抗値は、高くなる場合も低くなる場合もあります。そのため、特に明記されていない限り、すべての抵抗値は周囲温度（20℃、68°F）で測定する必要があります。

周囲温度（20℃、68°F）を除く測定抵抗値は基準値です。
断続的な問題点検手順
トラブルシューティングにおいて最も難しいケースの一つは、問題の症状が現れたものの、テスト中に再発しない場合です。例えば、車両が冷えている時だけ問題が発生し、温まっている時には発生しない場合などが挙げられます。このような場合、技術者は「顧客問題分析シート」を詳細に作成し、車両に問題が発生していた時の環境と状況を再現（シミュレーション）する必要があります。

1.
診断トラブルコード（DTC）をクリアします。
2.
コネクタの接続部を点検し、端子の接続不良、配線の緩み、ピンの曲がり、破損、腐食がないか確認し、コネクタが常にしっかりと固定されていることを確認してください。

3.
コネクタと配線ハーネスを上下左右に軽く揺すってください。
4.
問題のある部品を修理または交換してください。
5.
路上テストで問題が解消されたことを確認してください。
x 振動のシミュレーション

1)
センサーとアクチュエータ
センサー、アクチュエーター、またはリレーを指で軽く振動させる。

強い振動はセンサー、アクチュエーター、またはリレーを破損させる可能性があります。
2)
コネクタとハーネス
コネクタと配線ハーネスを軽く垂直方向に揺らし、次に水平方向に揺らしてください。
x 熱をシミュレート

1)
ヘアドライヤーなどの熱源との接触不良の原因として疑われる発熱部品。

•
部品を損傷する恐れがあるほど加熱しないでください。
•
ECMを直接加熱しないでください。
x 散水シミュレーション

1)
雨の日や高湿度状態を再現するために、車両に水を撒いてください。

エンジンルームや電子部品に直接水をかけないでください。
x 電気負荷のシミュレーション

1)
過剰な電気負荷をシミュレートするために、すべての電気系統（ラジオ、ファン、ライト、リアウィンドウの曇り止め装置など）をオンにします。
コネクタ検査手順

1.
コネクタの取り扱い
A.
コネクタを外す際は、配線ハーネスを引っ張らないでください。

B.
ロック付きコネクタを取り外す際は、ロックレバーを押すか引いてください。

C.
コネクタをロックする際にカチッという音がすることを確認してください。この音は、コネクタがしっかりとロックされたことを示します。

D.
テスターを使用して導通を確認したり、電圧を測定したりする場合は、必ずテスターのプローブをワイヤーハーネス側から挿入してください。

E.
防水コネクタの端子は、コネクタ側から確認してください。防水コネクタはハーネス側からはアクセスできません。

•
端子を損傷しないように、細いワイヤーを使用してください。
•
テスターリードを挿入する際は、端子を損傷しないように注意してください。
2.
コネクタのチェックポイント
A.
コネクタが接続されている間：
コネクタを持ち、接続状態とロック効率を確認してください。
B.
コネクタが取り外された場合：
ワイヤーハーネスを軽く引っ張って、端子の付け忘れ、圧着不良、芯線の断線がないか確認してください。
錆、汚染、変形、曲がりがないか目視で確認してください。
C.
端子締め付け状態を確認してください。
予備のオス端子をメス端子に挿入し、端子の締め付け状態を確認してください。
D.
各ワイヤーを軽く引っ張って、それぞれのワイヤーが端子にしっかりと固定されていることを確認してください。

3.
コネクタ端子の修理方法
A.
エアガンやウエスを使って接点を清掃してください。

接点を研磨する際は、絶対にサンドペーパーを使用しないでください。接点が損傷する可能性があります。
B.
接触圧力が異常な場合は、メス端子を交換してください。
ワイヤーハーネス検査手順

1.
ワイヤーハーネスを取り外す前に、ワイヤーハーネスの位置と圧着状態を確認し、正しく復元できるようにしてください。
2.
配線ハーネスがねじれていたり、引っ張られていたり、緩んでいたりしないか確認してください。
3.
ワイヤーハーネスの温度が異常に高くないか確認してください。
4.
ワイヤーハーネスが部品の鋭利なエッジに接触して回転、移動、または振動していないか確認してください。
5.
配線ハーネスと取り付けられた部品との接続を確認してください。
6.
ワイヤーハーネスの被覆が損傷している場合は、ハーネスを固定、修理、または交換してください。
電気回路検査手順
x オープン回路をチェック

1.
開回路の手順
A.
継続性チェック
B.
電圧チェック
断線が発生した場合（図1参照）、以下に示すように、ステップ2（導通チェック法）またはステップ3（電圧チェック法）を実行することで検出できます。

2.
連続性チェック方法

抵抗値を測定する際は、ワイヤーハーネスを上下または左右に軽く揺すってください。
仕様（抵抗値）
1回以下 > 通常回路
1Mx以上 > オープンサーキット
A.
図2に示すように、コネクタ（A）、（C）を外し、コネクタ（A）と（C）間の抵抗を測定します。
図2において、ライン1とライン2の測定抵抗はそれぞれ1MΩ以上と1MΩ未満である。具体的には、ライン1が断線している（ライン2は正常）。正確な断線箇所を特定するには、次のステップで説明するように、ライン1のサブラインを確認する。

B.
コネクタ（B）を外し、[図3]に示すように、コネクタ（C）と（B1）の間、および（B2）と（A）の間の抵抗を測定します。
この場合、コネクタ（C）と（B1）間の測定抵抗は1Mxより高く、コネクタ（C）の端子1とコネクタ（B1）の端子1の間には断線が生じます。

3.
電圧チェック方法
A.
各コネクタを接続したまま、[図4]に示すように、シャーシグランドと各コネクタ(A)、(B)、(C)の端子1との間の電圧を測定します。
各コネクタの測定電圧はそれぞれ5V、5V、0Vです。したがって、コネクタ（C）と（B）の間に断線があります。

x 短絡チェック

1.
接地短絡回路の試験方法
A.
シャーシグランドとの導通チェック
図5に示すように、接地回路に短絡が発生した場合は、以下に示すようにステップ2（シャーシ接地による導通チェック方法）を実行することで断線箇所を特定できます。

2.
導通チェック方法（シャーシ接地方式）

抵抗値を測定する際は、ワイヤーハーネスを上下または左右に軽く揺すってください。
仕様（抵抗値）
1回以下 > 接地短絡
1Mx以上 > 通常回路
A.
図6に示すように、コネクタ（A）、（C）を外し、コネクタ（A）とシャーシグランド間の抵抗を測定します。
この例では、ライン1とライン2の測定抵抗はそれぞれ1MΩ未満と1MΩ以上です。具体的には、接地短絡回路はライン1です（ライン2は正常です）。正確な断線箇所を特定するには、次の手順で説明するように、ライン1のサブラインを確認してください。

B.
コネクタ（B）を外し、[図7]に示すように、コネクタ（A）とシャーシグランド間、および（B1）とシャーシグランド間の抵抗を測定します。
コネクタ（B1）とシャーシグランド間の抵抗値は1Ω以下です。短絡回路は、コネクタ（C）の端子1とコネクタ（B1）の端子1の間で発生しています。

x 電圧降下のテスト
このテストは、電線、接続部、またはスイッチにおける電圧降下をチェックします。

1)
電圧計のプラス端子を、バッテリーに最も近い配線の端（またはコネクタやスイッチの側面）に接続します。
2)
マイナス側のリード線を電線のもう一方の端（またはコネクタやスイッチのもう一方の側）に接続してください。
3)
回路を操作してください。
4)
電圧計は2点間の電圧差を示します。0.1ボルト（5V回路では50mV）を超える差、つまり電圧降下は、何らかの問題を示している可能性があります。回路の接続部に緩みや汚れがないか確認してください。

症状トラブルシューティングガイドチャート
主な症状
診断手順
また、以下も確認してください。
エンジンがかからない
（エンジンが回転しない）

1.
バッテリーをテストする
2.
スターターをテストする
3.
インヒビタースイッチ（オートマチックトランスミッション）またはクラッチスタートスイッチ（マニュアルトランスミッション）

始動不能
（不完全燃焼）

1.
バッテリーをテストする
2.
燃料圧力を確認してください
3.
点火回路を確認してください
4.
イモビライザーシステムのトラブルシューティング
（イモビライザーランプが点滅している場合）
•
DTC
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
タイミングベルトのずれまたは破損
•
汚染された燃料
始めるのが難しい

1.
バッテリーをテストする
2.
燃料圧力を確認してください
3.
ECTセンサーと回路を点検してください（DTCを確認してください）。
4.
点火回路を確認してください
•
DTC
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
点火スパークが弱い
アイドリング不良
（アイドリングが不安定、不規則、または異常）

1.
燃料圧力を確認してください
2.
インジェクターを確認してください
3.
長期燃料トリムと短期燃料トリムを確認してください
（顧客データストリームを参照）
4.
アイドリング速度制御回路を点検する（DTCチェック）
5.
スロットルボディを点検およびテストする
6.
ECTセンサーと回路を点検してください（DTCを確認してください）。
•
DTC
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
点火スパークが弱い
エンスト

1.
バッテリーをテストする
2.
燃料圧力を確認してください
3.
アイドリング速度制御回路を点検する（DTCチェック）
4.
点火回路を確認してください
5.
CKPS回路を点検する（DTCを確認する）
•
DTC
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
点火スパークが弱い
運転マナーの悪さ
（サージ）

1.
燃料圧力を確認してください
2.
スロットルボディの点検とテスト
3.
点火回路を確認してください
4.
ECTセンサーと回路を点検する（DTCを確認する）
5.
排気システムに詰まりがないか検査する
6.
長期燃料トリムと短期燃料トリムを確認してください（顧客データストリームを参照）。
•
DTC
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
点火スパークが弱い
ノッキング

1.
燃料圧力を確認してください
2.
エンジン冷却水を点検する
3.
ラジエーターと電動冷却ファンを点検する
4.
スパークプラグを確認してください
•
DTC
•
汚染された燃料
燃費が悪い

1.
顧客の運転習慣を確認する
・エアコンを常時オンにするか、デフロスターモードをオンにする
・タイヤの空気圧は適切ですか？
・過度に重い荷物を運んでいるか
・加速が多すぎたり、頻繁すぎたりするのでしょうか？
2.
燃料圧力を確認してください
3.
インジェクターを確認してください
4.
排気システムに詰まりがないか検査する
5.
ECTセンサーと回路を確認してください
•
DTC
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
点火スパークが弱い
給油が困難
（給油中に燃料があふれる）

1.
キャニスターの閉鎖バルブをテストする
2.
燃料注入口ホース／パイプを点検する
・挟まれたり、ねじれたり、詰まったりする
・給油ホースが破れている
3.
EVAPキャニスターとエアフィルターの間にある燃料タンクの蒸気ベントホースを点検してください。
4.
EVAPキャニスターを確認してください。
•
ガソリンスタンドの給油ノズルの故障（給油中に特定のガソリンスタンドでこの問題が発生した場合）