故障診断 エンジンコントロールモジュール(ECM)回路図 BMW X2

修理事例 交換方法 警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 故障診断 エンジンコントロールモジュール(ECM)回路図 BMW X2 xDrive20i Mスポーツ M35i xDrive

エンジン制御モジュール（ECM）回路図
ECM端子と入出力信号
ECMハーネスコネクタ

ECM端末機能
コネクタ [C200A]
ピン番号
説明
接続先
1
点火コイル（3番シリンダー）制御出力
点火コイル（3番シリンダー）
2
点火コイル（6番シリンダー）制御出力
点火コイル（6番シリンダー）
3
エンジン回転数信号出力
電源分配モジュール（PDM）
4
インジェクター（シリンダー#2）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
5
インジェクター（シリンダー1）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
6
燃料タンク圧力センサー（FTPS）信号入力
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
7
燃料レベルセンサー（FLS）[合計]信号入力
燃料レベルセンサー（FLS）
8
エアコン圧力トランスデューサ（APT）信号入力
空調圧力トランスデューサー（APT）
9

10
センサーの接地
空調圧力トランスデューサー（APT）
11

12
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[高]信号入力
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
13

x
14
メインリレー制御出力
メインリレー
15
インジェクター（シリンダー#6）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
16
点火コイル（シリンダー2）制御出力
点火コイル（2番シリンダー）
17
点火コイル（4番シリンダー）制御出力
点火コイル（4番シリンダー）
18

x
19
インジェクター（シリンダー7）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
20
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）制御出力
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）
21
キャニスター閉鎖弁（CCV）制御出力
キャニスター閉鎖弁（CCV）
22

23

x
24
センサーの接地
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
25
センサーの接地
マニホールド絶対圧センサー（MAPS）
26

27
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[低]信号入力
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
28
センサーの接地
レール圧力センサー（RPS）
29
燃料レベルセンサー（FLS）[中央]信号入力
燃料レベルセンサー（FLS）
30
インジェクター（シリンダー4）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
31
点火コイル（5番シリンダー）制御出力
点火コイル（5番シリンダー）
32
点火コイル（8番シリンダー）制御出力
点火コイル（8番シリンダー）
33
インジェクター（シリンダー#8）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
34
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク1/排気]制御出力
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク1/排気側]
35
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク1/吸気]制御出力
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク1/吸気側]
36

37

x
38
燃料ポンプリレー制御出力
燃料ポンプリレー
39
マニホールド絶対圧センサー（MAPS）信号入力
マニホールド絶対圧センサー（MAPS）
40

x
41
センサーの接地
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
42

x
43
センサーの接地
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
44
2番目のCAN [低]
多目的チェックコネクタ
45
インジェクター（シリンダー3）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）
46
点火コイル（シリンダー1）制御出力
点火コイル（シリンダー1番）
47
点火コイル（7番シリ​​ンダー）制御出力
点火コイル（7番シリ​​ンダー）
48
ETCモーター[+]制御出力
ETCモーター
49

x
50
ETCモーター[]制御出力
ETCモーター
51
故障表示ランプ（MIL）制御出力
故障表示灯（MIL）
52

x
53

x
54
冷却ファン（PWM）制御出力
冷却ファン制御モジュール
55

x
56
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]信号入力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
57

x
58
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]信号入力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
59
2nd CAN [High]
多目的チェックコネクタ
60
インジェクター（シリンダー番号5）制御出力
インジェクタードライバーボックス（IDB）

コネクタ [C200K]
ピン番号
説明
接続先
1
点火コイルのアース
シャーシ接地
2
電子電源接地
シャーシ接地
3
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1] ヒーター制御出力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
4
ECM接地
シャーシ接地
5
バッテリー電源（B+）
メインリレー
6
バッテリー電源（B+）
メインリレー2号機
7
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2] ヒーター制御出力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]
8
LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）シリアルバスライン
バッテリーセンサー
9
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント]
10
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア]
11
センサーの接地
スロットルポジションセンサー（TPS）
12
センサーの接地
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]
13
レール圧力センサー（RPS）信号入力
レール圧力センサー（RPS）
14
スロットルポジションセンサー（TPS）1信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）1
15
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]信号入力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
16

x
17

x
18

x
19
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気側]
20

x
21
リレー信号入力開始
電源分配モジュール（PDM）
22
センサーの接地
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気側]
23
センサー電源（+5V）
マニホールド絶対圧センサー（MAPS）
スロットルポジションセンサー（TPS）1、2
24
センサー電源（+5V）
アクセルポジションセンサー（APS）1
25
バッテリー電源（B+）
イグニッションスイッチ
26
オルタネーター電圧設定値
オルタネーター
27

x
28

x
29

x
30
センサーの接地
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/排気側]
31
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント]
32
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア]
33
センサーの接地
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
34

x
35
吸気温度センサー（IATS）信号入力
吸気温度センサー（IATS）
36
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）信号入力
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
37
アクセルポジションセンサー（APS）1信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）1
38
スロットルポジションセンサー（TPS）2信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）2
39
電気負荷信号入力
ヘッドランプリレー
40
ブレーキスイッチ2信号入力
ブレーキスイッチ
41
ブレーキスイッチ1信号入力
ブレーキスイッチ
42

x
43

x
44

45
センサー電源（+5V）
アクセルポジションセンサー（APS）2
空調圧力トランスデューサー（APT）
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
46
センサー電源（+5V）
レール圧力センサー（RPS）
47

x
48
リレー制御出力を開始
スタートリレー
49
センサーの接地
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気側]
50

51
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2] ヒーター制御出力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
52
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント]
53
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア]
54
センサーの接地
アクセルポジションセンサー（APS）1
55
センサーの接地
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
56

x
57

x
58
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]信号入力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
59
センサーの接地
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気側]
60
燃料供給電源#2 [ON]信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）
61

x
62
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気側]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気側]
63

x
64
車速信号入力
ESC制御モジュール
65

66
CAN [低]
その他の制御モジュール、データリンクコネクタ（DLC）、多目的チェックコネクタ
67
イモビライザー通信ライン
イモビライザー制御モジュール
68
燃料供給電源#1 [ON]信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）
69
燃料供給電源#2 [SEL 1]信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）
70
燃料供給電源 #1 [SEL 0] 信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）
71

x
72

x
73
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1] ヒーター制御出力
加熱式酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
74
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント]
75
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア]
76
センサーの接地
アクセルポジションセンサー（APS）2
77

x
78

79

x
80

x
81
アクセルポジションセンサー（APS）2信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）2
82

x
83
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気側]
84
オルタネーター「FR」信号入力
オルタネーター
85
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気]信号入力
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気側]
86
バッテリー電源（B+）
バッテリー
87

x
88
CAN [高]
その他の制御モジュール、データリンクコネクタ（DLC）、多目的チェックコネクタ
89
燃料供給電源#1 [SEL 1]信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）
90
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク2/吸気]制御出力
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク2/吸気側]
91

x
92
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク2/排気]制御出力
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）[バンク2/排気側]
93

94
燃料供給電源#2 [SEL 0]信号出力
インジェクター駆動ボックス（IDB）

ECM端子入力/出力信号
コネクタ [C200A]
ピン
番号
説明
状態
タイプ
レベル
検査結果
1
点火コイル（3番シリンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
360V
オン電圧：最大2V
1.5V
オフ電圧：バッテリー電圧
13.3V
2
点火コイル（6番シリンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
360V
オン電圧：最大2V
1.5V
オフ電圧：バッテリー電圧
13.3V
3
エンジン回転数信号出力
アイドル状態
脈
高：VCC
3.6V
低電圧：最大1.5V
0V

アイドリング時28Hz、
3,000rpm時165Hz
4
インジェクター（シリンダー#2）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.3V
低電圧：最大1.0V
1.5V
ピーク電圧：最大80V
76V
5
インジェクター（シリンダー1）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.3V
低電圧：最大1.0V
1.5V
ピーク電圧：最大80V
76V
6
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
信号入力
アイドル状態
ワシントンDC
0.2～4.8V
IG ON時25V
7
燃料レベルセンサー（FLS）[合計]
信号入力
インスタグラムオン
ワシントンDC
0V～バッテリー電圧
AC電源オン時：
1.5～2.0V
8
エアコン圧力トランスデューサ（APT）
信号入力
エアコンオフ
ワシントンDC
0～5.0V
AC電源オン時：
1.5～2.0V
エアコンオン
9

10
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
4mV
11

12
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
[高]信号入力
アイドル状態
正弦
波
Vp_p：最小1.0V
16.5V
(580Hz)
13

14
メインリレー制御出力
リレーオフ
ワシントンDC
バッテリー電圧
13.3V
リレーオン
最大1.0V
0.3V
15
インジェクター（シリンダー#6）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.2V
低電圧：最大1.0V
0.3V
ピーク電圧：最大80V
76V
16
点火コイル（シリンダー2）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
370V
オン電圧：最大2V
1.5V
オフ電圧：バッテリー電圧
13.3V
17
点火コイル（4番シリンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
370V
オン電圧：最大2V
1.5V
オフ電圧：バッテリー電圧
13.3V
18

19
インジェクター（シリンダー7）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.2V
低電圧：最大1.0V
0.3V
ピーク電圧：最大80V
71V
20
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）
制御出力
アクティブ 非
アクティブ
脈
高：バッテリー電圧
13.2V
低電圧：最大1.0V
0.3V
21
キャニスター閉鎖弁（CCV）制御
出力
アクティブ 非
アクティブ
脈
高：バッテリー電圧
13.5V
低電圧：最大1.0V
0.2V
22

23

24
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
9.2mV
25
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
9.2mV
26

27
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
[低]信号入力
アイドル状態
正弦
波
Vp_p：最小1.0V
7.1V
(610Hz)
28
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
9.2mV
29
燃料レベルセンサー（FLS）[中央]
信号入力
インスタグラムオン
ワシントンDC
0～バッテリー電圧

30
インジェクター（シリンダー4）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.53V
低電圧：最大1.0V
227mV
ピーク電圧：最大80V
73.45V
31
点火コイル（5番シリンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
387V
オン電圧：最大2V
1.26V
オフ電圧：バッテリー電圧
14.1V
32
点火コイル（8番シリンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
387mV
オン電圧：最大2V
1.29V
オフ電圧：バッテリー電圧
14.1V
33
インジェクター（シリンダー#8）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.2V
低電圧：最大1.0V
0.1V
ピーク電圧：最大80V
55.7V
34
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）
[バンク1/排気]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.9V
低電圧：最大1.0V
0.08V
35
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）
[バンク1/吸気]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.9V
低電圧：最大1.0V
0.08V
36

37

38
燃料ポンプリレー制御出力
リレーオフ
ワシントンDC
バッテリー電圧
13.1V
リレーオン
最大1.0V
0.1V
39
マニホールド絶対圧センサー（MAPS）信号入力
アイドル状態
アナログ
0.6683～4.346V

40

41
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0mV
42

43
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0mV
44
2番目のCAN [低]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.60V
支配的な
0.5～2.25V
1.59V
45
インジェクター（シリンダー3）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.2V
低電圧：最大1.0V
0.1V
ピーク電圧：最大80V
55.7V
46
点火コイル（シリンダー1）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
260V
オン電圧：最大2V
1.9V
オフ電圧：バッテリー電圧
14.1V
47
点火コイル（7番シリ​​ンダー）制御出力
アイドル状態
脈
第1電圧：300～400V
260V
オン電圧：最大2V
1.9V
オフ電圧：バッテリー電圧
14.1V
48
ETCモーター[+]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.1V
LO: 最大1.0V
0.1V
49

50
ETCモーター[]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.3V
LO: 最大1.0V
0.1V
51
故障表示ランプ（MIL）
制御出力
ランプ消灯
ワシントンDC
バッテリー電圧
13.7V
ランプ点灯
最大1.0V
0V
52

53

54
冷却ファン[PWM]制御出力
エアコンオン
脈
高：バッテリー電圧
10.1V
低電圧：最大0.5V
0V
55

56
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク2/センサー1]信号入力
レース
ワシントンDC
リッチ：0.6～1.0V
0.8V
リーン：0～0.4V
0.1V
57

58
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク1/センサー1]信号入力
レース
ワシントンDC
リッチ：0.6～1.0V
0.8V
リーン：0～0.4V
0.1V
59
2nd CAN [High]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.60V
支配的な
0.5～2.25V
1.59V
60
インジェクター（シリンダー番号5）制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
14.2V
低電圧：最大1.0V
0.1V
ピーク電圧：最大80V
55.7V

コネクタ [C200K]
ピン
番号
説明
状態
タイプ
レベル
検査
結果
1
点火コイルのアース
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0mV
2
電子電源接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0mV
3
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク2/センサー1] ヒーター制御出力
エンジン作動中
脈
高：バッテリー電圧
13.6V
低電圧：最大1.0V
0.2V
4
ECM接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0mV
5
バッテリー電源（B+）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大1.0V
0V
インスタグラムオン
バッテリー電圧
12.2V
6
バッテリー電源（B+）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大1.0V
0V
インスタグラムオン
バッテリー電圧
12.2V
7
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク1/センサー2] ヒーター制御出力
エンジン作動中
脈
高：バッテリー電圧
13.83V
低電圧：最大1.0V
495mV
8
LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）シリアルバスライン

9
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント]
[高]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

10
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア]
[高]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

11
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
7mV
12
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
7mV
13
レール圧力センサー（RPS）信号入力
アイドル状態
アナログ
0.43～3.46V

14
スロットルポジションセンサー（TPS）1信号
入力
CT
アナログ
0.3～0.9V
0.42V
WOT
1.5～3.0V
1.88V
15
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク2/センサー2]信号入力
レース
ワシントンDC
リッチ：0.6～1.0V
0.7V
リーン：0～0.4V
0.3V
16

17

18

19
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）
[バンク1/排気]信号入力
アイドル状態
脈
高：Vccまたはバッテリー電圧
4.8V
低電圧：最大0.5V
0V

アイドル時20Hz
20

21
リレー信号入力開始
クランキング
ワシントンDC
バッテリー電圧
13.5V
さもないと
最大0.5V
0.3V
22
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
9mV
23
センサー電源（+5V）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大0.5V
0V
インスタグラムオン
5.0V
5.0V
24
センサー電源（+5V）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大0.5V
0V
インスタグラムオン
5.0V
5.0V
25
バッテリー電源（B+）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大1.0V
0V
インスタグラムオン
バッテリー電圧
12.4V
26
オルタネーター電圧設定値
アイドル状態
脈
高：Vcc
6.0V
低電圧：最大1.5V
0V
27

28

29

30
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
5mV
31
ノックセンサー（KS）[バンク1/フロント]
[低]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

32
ノックセンサー（KS）[バンク1/リア]
[低]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

33
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
6mV
34

35
吸気温度センサー（IATS）
信号入力
アイドル状態
アナログ
0.2V～4.8V
1.34V
36
エンジン冷却水温度センサー
（ECTS）信号入力
アイドル状態
ワシントンDC
0.5V～4.8V
0.77V
37
アクセルピストンセンサー（APS）1
信号入力
CT
アナログ
0.58～0.93V
0.74V
WOT
3.85～4.35V
4.2V
38
スロットルポジションセンサー（TPS）2信号
入力
CT
アナログ
最低2.8V
2.96V
WOT
最大1.8V
1.63V
39
電子負荷信号入力

40
ブレーキスイッチ2信号入力
リリース
ワシントンDC
バッテリー電圧
13.6V
押す
最大0.5V
0.1V
41
ブレーキスイッチ1信号入力
リリース
ワシントンDC
最大0.5V
0.05V
押す
バッテリー電圧
13.7V
42

43

44

45
センサー電源（+5V）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大0.5V
0V
インスタグラムオン
5V
5.0V
46
センサー電源（+5V）
インスタグラムオフ
ワシントンDC
最大0.5V
0V
インスタグラムオン
5V
5.0V
47

48
リレー制御出力を開始
さもないと
ワシントンDC
バッテリー電圧
12.0V
クランキング
最大1.0V
0V
49
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
0.2mV
50

51
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク2/センサー2] ヒーター制御出力
エンジン作動中
脈
高：バッテリー電圧
13.4V
低電圧：最大1.0V
0.2V
52
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント]
[低]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

53
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア]
[低]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

54
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
5mV
55
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
5mV
56

57

58
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク2/センサー2]信号入力
レース
ワシントンDC
リッチ：0.6～1.0V
0.7V
リーン：0～0.4V
0.28V
59
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
5mV
60
燃料供給電源#2 [ON]信号出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

61

62
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）
[バンク2/吸気側]信号入力
アイドル状態
脈
高：Vccまたはバッテリー電圧
4.95V
低電圧：最大0.5V
0V

アイドル時20Hz
63

64
車速信号入力
車両走行
脈
高：最低5.0V
11.0V
低電圧：最大1.0V
0V
65

66
CAN [低]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.5V
支配的な
0.5～2.25V
1.5V
67
イモビライザー通信ライン
送信時

脈
高：最小バッテリー電圧×80％
10.99V
低：最大バッテリー電圧×20％
787.5mV
受け取ったとき

高：最小バッテリー電圧×70％
10.99V
低：最大バッテリー電圧×30％
587.5mV
68
燃料供給電源#1 [ON]信号出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

69
燃料供給電源#2 [SEL 1]信号出力
インスタグラムオン
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

70
燃料供給電源 #1 [SEL 0] 信号出力
インスタグラムオン
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

71

72

73
加熱式酸素センサー（HO2S）
[バンク1/センサー1] ヒーター制御出力
エンジン作動中
脈
高：バッテリー電圧
13.5V
低電圧：最大1.0V
0.2V
74
ノックセンサー（KS）[バンク2/フロント]
[高]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

75
ノックセンサー（KS）[バンク2/リア]
[高]信号入力
ノッキング
可変
周波数
0.3～0.3V

普通
0V

76
センサーの接地
アイドル状態
ワシントンDC
最大50mV
7mV
77

78

79

80

81
アクセルポジションセンサー（APS）2
信号入力
C、T
アナログ
0.29～0.46V
0.42V
WOT
1.93～2.18V
2.1V
82

83
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）
[バンク1/吸気]信号入力
アイドル状態
脈
高：Vccまたはバッテリー電圧
4.9V
低電圧：最大0.5V
0.05V

アイドル時20Hz
84
オルタネーター「FR」信号入力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
12.2V
低電圧：最大1.5V
0.2V
85
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）
[バンク2/排気]信号入力
アイドル状態
脈
高：Vccまたはバッテリー電圧
4.9V
低電圧：最大0.5V
0.05V

アイドル時20Hz
86
バッテリー電源（B+）
いつも
ワシントンDC
バッテリー電圧
12.6V
87

88
CAN [高]
劣性
脈
2.0～3.0V
2.5V
支配的な
2.75～4.5V
3.5V
89
燃料供給電源#1 [SEL 1]信号出力
インスタグラムオン
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

90
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）
[バンク2/吸気]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.7V
低電圧：最大1.0V
0.28V
91

92
CVVTオイルコントロールバルブ（OCV）
[バンク2/排気]制御出力
アイドル状態
脈
高：バッテリー電圧
13.7V
低電圧：最大1.0V
0.28V
93

94
燃料供給電源#2 [SEL 0]信号出力
インスタグラムオン
脈
高：バッテリー電圧

低電圧：最大1.0V

回路図