故障診断 エアスプリング修理 クライスラー 300M

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エアスプリング修理手順
除去

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該当部品を交換する前に、GDS機器を使用して該当部品から空気を完全に抜いてください。
（エアサスペンションシステム－「修理手順（エアインジェクション手順）」を参照してください。）
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リアエアスプリングの取り扱いには注意してください。ベローズ内部に構造的な補強がないため、外部からの力が加わると曲がったり伸びたりする可能性があります。
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エアストラットを取り外す際は、他の作業を行う前にエアコネクターを取り外してください。
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組み立て時に、上下部品の向きがずれないように注意してください。
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各部品を移動した後、清潔さを確認してください（異物がないか確認してください）。
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空気注入コネクタには、異物の侵入を防ぐキャップが必ず付いていることを確認してください。
エアスプリング

1.
後輪とタイヤを取り外します。
締め付けトルク：
90.0～110.0 Nm（9.0～11.0 kgf.m、65.0～80.0 lb-ft）
2.
エアチューブ（A）を取り外します。

スプリング内の高圧空気が放出されるため、車を運転してください。
3.
スタビライザーリンク（A）と高さセンサー（B）を取り外します。

4.
カムボルト（A）を緩めます。

5.
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

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上下をねじらないように注意してください。
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輸送後、清潔さを確認してください。
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空気充填部のコネクタに異物が入らないようにするキャップを確認してください。
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外部からの力によって容易に曲がったり、変形したりする可能性があるため、ご注意ください。
コイルばね

1.
後輪とタイヤを取り外します。
締め付けトルク：
90.0～110.0 Nm (9.0～11.0 kgf.m、65.0～80.0 lb-ft)
2.
ナット(A)を緩めてから、スタビライザーリンクを取り外してください。
締め付けトルク：
50.0～65.0 Nm (5.0～6.5 kgf.m、36.0～47.0 lb-ft)

3.
ナットを緩めてから、高さセンサー（A）を取り外します。
締め付けトルク：
4.0～6.0 Nm (0.4～0.6 kgf.m、3.0～4.0 lb-ft)

4.
ボルト（A）、ナット（B）、フランジボルト（C）、ロックナット（D）を緩めてから、ロアアームを取り外します。
締め付けトルク：
車軸トルク：140.0～160.0 Nm（14.0～16.0 kgf.m、101.0～116.0 lb-ft）
ダンパー：140.0～160.0 Nm（14.0～16.0 kgf.m、101.0～116.0 lb-ft）

5.
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
6.
位置合わせを確認してください。
（タイヤ・ホイール - 「アライメント」を参照）