故障診断 検査モードでDTCが検出されない場合 サイ AZK10 2AZ

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検査モードでDTCが検出されない場合は、下記の走行サイクルを実行する必要があります。指定された走行サイクルを実行することで、DTCの診断を完了できます。DTCの修理後、必要な走行サイクルを実行し、機能が回復し、DTCが記録されていることを確認してください。

1.走行サイクルの準備

1.バッテリー電圧が12V以上であり、燃料が約半分（20～40L（5.3～10.6USガロン、4.4～8.8英ガロン））残っていることを確認してください。

2.診断とクリアメモリモードを実行した後、DTCが残っていないことを確認してください。クリアメモリモード">

3.配送（テスト）モードのヒューズが取り外されていることを確認してください。

注記：

・ エンジン始動時の冷却水温度が指定されている場合を除き、エンジンの暖機運転後に走行サイクルを実行してください。

・ リスト内のDTCに*印が付いている場合は、走行サイクルを2回実行してください。1回目の走行サイクルが完了したら、エンジンを停止し、同じ条件下で2回目の診断を実行してください。

2.走行サイクルA

DTC

アイテム

状態

*P0128

冷却水サーモスタット（エンジン冷却水温度がサーモスタットの作動温度を下回っている場合）

—

*P0141

O2センサーヒーター回路バンク1センサー2

—

*P014C

A/F/O2センサー応答遅延 - リッチからリーン バンク1センサー1

—

*P014D

A/F/O2センサー応答遅延 - リーンからリッチ バンク1センサー1

—

*P015A

A/F/O2センサー応答遅延 - リッチからリーン バンク1センサー1

—

*P015B

A/F / O2センサー応答遅延 - リーンからリッチ バンク1センサー1

—

*P0171

システムがリーンすぎる バンク1

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0172

システム過剰リッチバンク1

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0300

ランダム/複数シリンダーの失火を検出しました

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0301

シリンダー1の失火を検出しました

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0302

シリンダー2の失火が検出されました

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0303

シリンダー3の失火が検出されました

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0304

シリンダー4の失火が検出されました

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0459

EVAPシステム（CPC）パージ制御弁「A」回路高

—

*P2096

ポスト触媒燃料トリムシステムリーン状態 バンク1

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P2097

触媒後燃料トリムシステム リッチすぎるバンク1

ドライブサイクルBまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

P2195

A/F/O2センサー信号バイアス/固着リーンバンク1センサー1

—

P2196

A/F/O2センサー信号バイアス/リッチ固定バンク1センサー1

—

診断手順：

1.時速80km（時速50マイル）以上の一定速度で20分以上走行する。

2.車両を停止し、1分間アイドリングする。

3.走行サイクルB

DTC

アイテム

状態

*P0125

冷却水温度が不十分なため、閉ループ燃料制御ができません。

エンジン始動時の冷却水温度：-15 ℃（5 ° F）未満

P0137

O2センサー回路低電圧バンク1センサー2

—

P0138

O2センサー回路高電圧バンク1センサー2

—

*P0171

システムがリーンすぎる バンク1

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0172

システム過剰リッチバンク1

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0300

ランダム/複数シリンダーの失火を検出しました

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0301

シリンダー1の失火を検出しました

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0302

シリンダー2の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0303

シリンダー3の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0304

シリンダー4の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

P0500

車速センサー「A」回路

—

*P0506

アイドル制御システム回転数 - 予想より低い

—

*P0507

アイドル制御システム回転数 - 予想より高い

—

P0700

トランスミッション制御システム（軍用規格要求）

—

*P2096

ポスト触媒燃料トリムシステムリーン状態 バンク1

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P2097

触媒後燃料トリムシステム リッチすぎるバンク1

ドライブサイクルAまたはCを用いた完全な診断も併せて行ってください。

診断手順：

1.時速10km（時速6マイル）以上で運転してください。

2.車両を停止させ、10分間アイドリングさせる。

4.走行サイクルC

DTC

アイテム

状態

*P000A

「A」カムシャフト位置低速応答バンク1

—

*P000B

「B」カムシャフト位置低速応答バンク1

—

*P000C

「A」カムシャフト位置低速応答バンク2

—

*P000D

「B」カムシャフト位置低速応答バンク2

—

P0011

「A」カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能バンク1

—

P0014

「B」カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能バンク1

—

P0021

「A」カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能バンク2

—

P0024

「B」カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能バンク2

—

*P0030

A/F/O2ヒーター制御回路バンク1センサー1

—

*P0068

MAP/MAF - スロットルポジション相関

—

*P0101

質量または体積空気流量センサー「A」回路範囲/性能

—

P0134

A/F/O2センサー回路、バンク1センサー1で動作が検出されませんでした

—

*P013A

O2センサー応答遅延 - リッチからリーン バンク1センサー2

—

*P013B

O2センサー応答遅延 - リーンからリッチ バンク1センサー2

—

*P013E

O2センサー応答遅延 - リッチからリーン バンク1センサー2

—

*P013F

O2センサー応答遅延 - リーンからリッチへのバンク1センサー2

—

*P0171

システムがリーンすぎる バンク1

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0172

システム過剰リッチバンク1

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0300

ランダム/複数シリンダーの失火を検出しました

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0301

シリンダー1の失火を検出しました

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0302

シリンダー2の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0303

シリンダー3の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0304

シリンダー4の失火が検出されました

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P0400

EGR「A」フロー

—

*P0420

触媒システムの効率が閾値以下（バンク1）

—

P0851

パーキング/ニュートラルスイッチ入力回路低レベル

—

P0852

パーキング/ニュートラルスイッチ入力回路高

—

*P1449

EVAPシステム詰まりを検出しました（エアフィルター）

—

P1492

コイル1 EGR「A」制御回路低電圧

—

P1493

コイル1 EGR「A」制御回路高

—

P1494

コイル2 EGR「A」制御回路低電圧

—

P1495

コイル2 EGR「A」制御回路高

—

P1496

コイル3 EGR「A」制御回路低電圧

—

P1497

コイル3 EGR「A」制御回路高

—

P1498

コイル4 EGR「A」制御回路低電圧

—

P1499

コイル4 EGR「A」制御回路高

—

P2004

TGV制御盤がバンク1で開いたままになっています

—

P2005

TGV制御盤がバンク2で開いたままになっています

—

*P2096

ポスト触媒燃料トリムシステムリーン状態 バンク1

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

*P2097

触媒後燃料トリムシステム リッチすぎるバンク1

ドライブサイクルAまたはBを用いた完全な診断も併せて行ってください。

P2270

O2センサー信号バイアス/固着リーンバンク1センサー2

—

P2271

O2センサー信号バイアス/リッチ固定バンク1センサー2

—

診断手順：

下記の走行パターンに従って運転してください。

（A）

セレクターレバーを「P」レンジに、またはギアシフトレバーをニュートラル位置に切り替え、エンジンを10秒以上アイドリングさせてください。

（D）

スロットルを完全に閉じた状態で、時速64km（40マイル）以下まで減速してください。

（G）

アクセルペダルを完全に閉じた状態で車両を停止してください。

（B）

20秒以内に時速97km（時速60マイル）以上まで加速する。

（E）

時速64km（40マイル）以下の速度で20秒以上走行する。

（H）

車両速度 km/h (MPH)

（C）

時速97km（時速60マイル）以上で20秒以上走行する。

（F）

10秒以内に時速97km（時速60マイル）以上まで加速する。

（私）

秒

注記：

以下の手順は、触媒システムバンク1のみに対して実行してください。

• 「Catalyst の監視が完了しました」が「はい」になっていることを確認し、一時コードを読み取ります。
• 「触媒モニタリング完了」が「いいえ」と表示される場合は、診断がまだ完了していません。この場合は、「はい」と表示されるまで運転を繰り返してください。

※スバルセレクトモニターを使用する場合は、「エンジン電流データ表示」を参照してください。

5.走行サイクルF

DTC

アイテム

状態

*P0111

吸気温度センサー1回路範囲/性能バンク1

・ 完全に暖まった状態で、イグニッションスイッチをオフにしてから6時間が経過している。

・ ブロックヒーター搭載モデルの場合、ブロックヒーターを作動させずに少なくとも6時間経過している必要があります。

*P0196

エンジンオイル温度センサー「A」範囲/性能

・ 完全に暖まった状態で、イグニッションスイッチをオフにしてから6時間が経過している。

・ ブロックヒーター搭載モデルの場合、ブロックヒーターを作動させずに少なくとも6時間経過している必要があります。

診断手順：

1.エンジン冷却水の温度が30℃（86°F）未満であることを確認してください。

2.下記の走行パターンに従って走行してください。

（A）

車速

（B）

経過時間

（１）

エンジン始動後、10秒以上アイドリングさせてください。

（４）

時速80km（時速50マイル）以上の一定速度で30秒以上走行してください。

（６）

時速80km（時速50マイル）以上の一定速度で30秒以上走行してください。

（２）

時速80km（時速50マイル）以上の一定速度で8分以上走行してください。

（５）

車両を停止させ、30秒以上アイドリングさせてください。

（７）

車両を停止させ、30秒間アイドリングさせてください。

（３）

車両を停止させ、30秒以上アイドリングさせてください。

注記：

・ アイドリング状態から巡航状態への移行時間は特に定められていません。

・ 下り坂でのみ一定速度で走行すると、エンジン負荷が小さくなり、正しい診断結果が得られない可能性があります。

・ 走行サイクルFの実行中にエンジンが停止した場合は、手順1の状態から再度実行してください。

6.ドライブサイクルH

DTC

アイテム

状態

P0071

周囲温度センサー回路「A」範囲/性能

・ 完全に暖まった状態で、イグニッションスイッチをオフにしてから6時間が経過している。

・ ブロックヒーター搭載モデルの場合、ブロックヒーターを作動させずに少なくとも6時間経過している必要があります。

P0116

エンジン冷却水温度センサー1回路範囲/性能

・ 完全に暖まった状態で、イグニッションスイッチをオフにしてから6時間が経過している。

・ ブロックヒーター搭載モデルの場合、ブロックヒーターを作動させずに少なくとも6時間経過している必要があります。

P0451

EVAPシステム（CPC）圧力センサー/スイッチ回路範囲/性能

イグニッションスイッチをオフにしてから60秒が経過しました。

*P050A

冷間始動時のアイドル制御システムの性能

—

*P050B

冷間始動時の点火タイミング性能

—

1.メモリクリアモードを実行します。 メモリクリアモード">

2.イグニッションスイッチをONにした状態で、「冷却水温度」と「吸気温度」の値を読み取ります。スバルセレクトモニター">

3.ステップ2）の値が以下の条件を満たす場合、エンジンを1分間アイドリングします。

状態：

|エンジン冷却水温度 - 吸気温度| ≤ 5 ℃ (9 ° F)

注記：

・ 条件が満たされない場合は、イグニッションスイッチをオフにして、条件が満たされるまで待ちます。

・ CVTモデルの場合は、アイドリング時にセレクターレバーを「P」レンジまたは「N」レンジに保持し、MTモデルの場合は、アイドリング時にシフトレバーをニュートラル位置に保持します。

7.走行サイクル I

DTC

アイテム

状態

*P0455

EVAPシステム（CPC）の漏れを検出しました（大規模な漏れ）。

「冷却水温度」：5～45 ℃（41～113 ° F）

「吸気温度」：5～50 ℃（41～122 ° F）

*P0456

EVAPシステム（CPC）に漏れが検出されました（ごくわずかな漏れです）

*P1451

EVAPシステム詰まりを検出しました（パイプ）

*P2402

EVAPシステム漏れ検知ポンプ制御回路高

*P2404

EVAPシステム漏れ検知ポンプ検出回路範囲/性能

*P2420

EVAPシステム切替弁制御回路高

注意：

走行サイクルIを連続して行う場合は、バッテリーの状態に注意してください。エンジンを始動せずに走行サイクルIを連続して行うと、バッテリー電圧の低下や放電を引き起こす可能性があります。

注記：

・ 走行サイクルIを連続して実施する必要がある場合は、蓄積された蒸発ガスを放出するために、以下の条件下で車両を走行させてください。エンジンを始動せずに走行サイクルIを連続して実施すると、キャニスター内に大量の蒸発ガスが蓄積され、正確な診断が妨げられます。

・ エンジンが温まった後

・ 時速48km（時速30マイル）以上の速度で10分以上走行する（走行時間は累積でも可）

・ 正確な診断結果を得るためには、以下の点に従って手順を実行してください。

・ ドライブサイクルIを実行する直前に給油しないでください。給油直後は大量のガスが蒸発するため、診断精度が低下する可能性があります。

・ 走行サイクルIの実行中は、車両を揺らさないでください。車両を揺らすと、燃料タンク内のガスの蒸発量が増加し、診断精度が低下する可能性があります。

・ ドライブサイクルIの実行中は、部品やコネクタの取り付け・取り外しを含むいかなる整備作業も行わないでください。整備作業を行うと、関連部品の機能に影響を与え、診断精度が低下する可能性があります。

1.スバルセレクトモニターキットを準備します。概要 > 準備ツール">

2.スバルSEを搭載したPCを準備する