故障診断 DTC P2195 A/F/O2センサー信号バイアス/固着リーン

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Dtc p2195 空燃比 / O2 センサー信号がバンク 1 センサー 1 でリーン状態が偏っている/固着している

エンジン（診断）（H4DO）＞診断トラブルコード（DTC）を使用した診断手順

DTC P2195 A/F/O2センサー信号バイアス/固着リーンバンク1センサー1

DTC検出条件：

故障が発生した状態で2回連続して走行した場合に検出されます。

注意：

修理または不良部品の交換後、クリアメモリモード（クリアメモリモード > 操作）と検査モード（検査モード > 手順）を実行してください。

配線図：

エンジン電気系統 エンジン電気系統">

ステップ チェック はい いいえ
1.フロント酸素（A/F）センサーコネクタとカップリングコネクタを確認してください。

コネクタに水が浸入しましたか？

内部の水を完全に抜き取ってください。

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2195 A/F /O2 センサー信号バイアス/固着リーン バンク 1 センサー 1">ステップ 2 に進みます。

2. ECMとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネスを確認します。

1)イグニッションスイッチをOFFにします。

2) ECMからコネクタを外します。

3)フロント酸素（A/F）センサーからコネクタを外します。

4) ECMコネクタとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネスの抵抗を測定します。

コネクタとターミナル

(B136) No.19 — (E24) No.3:

(B136) No.18 — (E24) No.4:

抵抗値は1未満ですか？

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2195 A/F /O2 センサー信号バイアス/固着リーン バンク 1 センサー 1">ステップ 3 に進みます。

ハーネスとコネクタを修理してください。

注記：

この場合は、以下の項目を修理してください。

・ ECMコネクタとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネスの断線

・ カップリングコネクタの接触不良

3.接触不良がないか確認する。

フロント酸素（A/F）センサーコネクタの接触不良がないか確認してください。

フロント酸素（A/F）センサーのコネクタの接触不良はありますか？

フロント酸素（A/F）センサーコネクタの接触不良を修理してください。

フロント酸素（A/F）センサーを交換してください。フロント酸素（A/F）センサー">

1.診断の概要

λ値が低いままであることを検出する。

フロント酸素（A/F）センサーのλ値と、車速、吸気量、エンジン冷却水温度、サブフィードバック制御などの走行条件に基づいて、ラムダ値が異常な場合はNGと判定します。

λ値 = 実際の空燃比 / 理論上の空燃比

λ > 1: リーン

λ < 1: リッチ

2.コンポーネントの説明

（A）

起電力

（B）

空気燃料比

（C）

リッチ

（D）

傾く

（１）

排気ガス

（２）

ジルコニア元素酸素

3.実行条件

二次パラメータ

実行条件

バッテリー電圧

≥ 10.9 V

気圧

75.1 kPa (563 mmHg、22.2 inHg)

主なフィードバック

稼働中

吸入空気量

≥ 6 g/秒 (0.21 oz/秒)

後部酸素センサー素子の推定温度

≥ 500 ℃ (932 ℃ )

4.一般的な走行サイクル

運転中は継続的に診断を実施してください。

5.診断方法

以下の条件が満たされている期間が、示された時間よりも長い場合は、NGと判定する。

判断価値
故障基準

閾値

λ値

1.15

リア酸素センサーの出力電圧値

0.7 V

診断に必要な時間： 10000ミリ秒

故障表示灯点灯： 2回の連続走行サイクルで故障が発生した場合に点灯します。