故障診断 DTC P2196 A/F/O2センサー信号がリッチ側に偏っている
kurumania.tokyo修理事例 交換方法 警告灯点灯 DTCコード確認 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 故障診断 DTC P2196 A/F/O2センサー信号がリッチ側に偏っている/固定している バンク1 センサー1 アクア MXPK16 MXPK11 M15A NHP10 1NZ
Dtc p2196 空燃比 / O2 センサー信号がリッチ側に偏っている/固着している バンク 1 センサー 1
エンジン（診断）（H4DO）＞診断トラブルコード（DTC）を使用した診断手順
DTC P2196 A/F/O2センサー信号バイアス/リッチ固定バンク1センサー1
DTC検出条件：
故障が発生した状態で2回連続して走行した場合に検出されます。
注意：
修理または不良部品の交換後、クリアメモリモード（クリアメモリモード > 操作）と検査モード（検査モード > 手順）を実行してください。
配線図：
エンジン電気系統 エンジン電気系統">
ステップ チェック はい いいえ
1.フロント酸素（A/F）センサーコネクタとカップリングコネクタを確認してください。
コネクタに水が浸入しましたか？
内部の水を完全に抜き取ってください。
診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2196 A/F /O2 センサー信号バイアス/リッチ固定バンク 1 センサー 1">ステップ 2 に進みます。
- ECMとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネスを確認します。
1)イグニッションスイッチをOFFにします。
2) ECMからコネクタを外します。
3) ECMコネクタとシャーシグランド間の抵抗を測定します。
コネクタとターミナル
（B136）No.19 — シャーシ地面：
（B136）No.18 — シャーシ地面：
抵抗値は1MΩですか？それともそれ以上ですか？
診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2196 A/F /O2 センサー信号バイアス/リッチ固定バンク 1 センサー 1">ステップ 3 に進みます。
ECMコネクタとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネスにおけるアースへの短絡を修理してください。
- ECMの出力信号を確認します。
1)コネクタをECMに接続します。
2)イグニッションスイッチをONにします。
3) ECMコネクタとシャーシグランド間の電圧を測定します。
コネクタとターミナル
（B136）No.19（+）—シャーシ接地（−）：
電圧は4.5V以上ですか？
診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2196 A/F /O2 センサー信号バイアス/リッチ固定バンク 1 センサー 1">ステップ 5 に進みます。
診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2196 A/F /O2 センサー信号バイアス/リッチ固定バンク 1 センサー 1">ステップ 4 に進みます。
- ECMの出力信号を確認します。
ECMコネクタとシャーシグランド間の電圧を測定します。
コネクタとターミナル
（B136）No.18（+）—シャーシ接地（−）：
電圧は4.95V以上ですか？
診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P2196 A/F /O2 センサー信号バイアス/リッチ固定バンク 1 センサー 1">ステップ 5 に進みます。
フロント酸素（A/F）センサーを交換してください。フロント酸素（A/F）センサー">
- ECMの出力信号を確認します。
ECMコネクタとシャーシグランド間の電圧を測定します。
コネクタとターミナル
（B136）No.19（+）—シャーシ接地（−）：
（B136）No.18（+）—シャーシ接地（−）：
電圧は8V以上ですか？
ECMコネクタとフロント酸素（A/F）センサーコネクタ間のハーネス内の電源短絡を修理してください。修理後、ECMを交換してください。エンジンコントロールモジュール（ECM）">
ECMコネクタの接触不良を修理してください。
1.診断の概要
λ値が高いままであることを検出する。
フロント酸素（A/F）センサーのλ値と、車速、吸気量、エンジン冷却水温度、サブフィードバック制御などの走行条件に基づいて、ラムダ値が異常な場合はNGと判定します。
λ値 = 実際の空燃比 / 理論上の空燃比
λ > 1: リーン
λ < 1: リッチ
2.コンポーネントの説明
（A）
起電力
（B）
空気燃料比
（C）
リッチ
（D）
傾く
（１）
排気ガス
（２）
ジルコニア元素酸素
3.実行条件
二次パラメータ
実行条件
バッテリー電圧
≥ 10.9 V
気圧
75.1 kPa (563 mmHg、22.2 inHg)
主なフィードバック
稼働中
吸入空気量
≥ 6 g/秒 (0.21 oz/秒)
後部酸素センサー素子の推定温度
≥ 500 ℃ (932 ℃ )
4.一般的な走行サイクル
運転中は継続的に診断を実施してください。
5.診断方法
以下の条件が満たされている期間が、示された時間よりも長い場合は、NGと判定する。
判断価値
故障基準
閾値
λ値
< 0.85
リア酸素センサーの出力電圧値
< 0.2 V
診断に必要な時間： 10秒
故障表示灯点灯： 2回の連続走行サイクルで故障が発生した場合に点灯します。
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